這個問題很簡單，這個車是典型的長車身短軸距的設計，另外就是因為橫置發動機，可以說這個車一直有級別上的爭議，就是因為這個軸距的問題。
雷克薩斯RX的官方定位是中大型SUV，軸距只有2790毫米，而這款車的長度可是達到了4890毫米，加長版的車型長度甚至達到了5000毫米，但是軸距還是2790毫米，你能想象這樣一款車的前懸和後懸有多長了吧，這也是不多見的光加長車身不動軸距的“L”版本車型。
那麼作為參考，我們來看一下主流的國內中型SUV的長度和軸距，先說標準軸距的車，寶馬X3的長度為4717毫米，軸距為2864毫米。保時捷MACAN的長度為4696毫米，軸距達到了2807毫米。而長軸距的奧迪Q5L長度為4753（4765）毫米，軸距2908毫米。賓士GLC Coupe的長度為4764毫米，軸距為2973毫米。
所以雷克薩斯RX的長度雖然長，但是軸距還沒有那些標準軸距的中型SUV長，這樣的設計帶來的前懸和後懸的長度自然從側面看上去就不自然了，這也是因為雷克薩斯故意定位模糊，要知道同樣是跟HIGHLANDER一樣的平臺，上一代RX和上一代HIGHLANDER一樣都是中型SUV，而這一代RX搖身一變，透過加長車身就變成了中大型SUV。
不過雷克薩斯的設計師顯然也是很有功底的，這樣的設計如果採用過於圓潤的車身，就會顯得更不協調，所以雷克薩斯RX採用大量凌厲的線條和不規則的腰線，以及側窗的造型，弱化了側面線條的不和諧感，不加長的版本其實還是不錯的，但是加長版的車型就顯得不夠自然了，再加上橫置發動機把更多的空間貢獻給了座艙，車頭部分就顯得短了。
這個問題很簡單，這個車是典型的長車身短軸距的設計，另外就是因為橫置發動機，可以說這個車一直有級別上的爭議，就是因為這個軸距的問題。
雷克薩斯RX的官方定位是中大型SUV，軸距只有2790毫米，而這款車的長度可是達到了4890毫米，加長版的車型長度甚至達到了5000毫米，但是軸距還是2790毫米，你能想象這樣一款車的前懸和後懸有多長了吧，這也是不多見的光加長車身不動軸距的“L”版本車型。
那麼作為參考，我們來看一下主流的國內中型SUV的長度和軸距，先說標準軸距的車，寶馬X3的長度為4717毫米，軸距為2864毫米。保時捷MACAN的長度為4696毫米，軸距達到了2807毫米。而長軸距的奧迪Q5L長度為4753（4765）毫米，軸距2908毫米。賓士GLC Coupe的長度為4764毫米，軸距為2973毫米。
所以雷克薩斯RX的長度雖然長，但是軸距還沒有那些標準軸距的中型SUV長，這樣的設計帶來的前懸和後懸的長度自然從側面看上去就不自然了，這也是因為雷克薩斯故意定位模糊，要知道同樣是跟HIGHLANDER一樣的平臺，上一代RX和上一代HIGHLANDER一樣都是中型SUV，而這一代RX搖身一變，透過加長車身就變成了中大型SUV。
不過雷克薩斯的設計師顯然也是很有功底的，這樣的設計如果採用過於圓潤的車身，就會顯得更不協調，所以雷克薩斯RX採用大量凌厲的線條和不規則的腰線，以及側窗的造型，弱化了側面線條的不和諧感，不加長的版本其實還是不錯的，但是加長版的車型就顯得不夠自然了，再加上橫置發動機把更多的空間貢獻給了座艙，車頭部分就顯得短了。