下面是一般鎖環式離合器的基本結構。

鎖環式同步器主要由滑套，滑塊，鎖環等部件構成。

鎖環與待齧合的從動齒輪上都有相同的錐面。當換檔時，換擋撥叉推動滑套移動，滑套帶動滑塊推動鎖環移動，鎖環錐面與齒輪錐面產生摩擦，當兩者相對速度相同時，滑套上的輪齒就能與齒輪上的三角齒實現齧合。

下面是詳細過程。

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變速器輸入軸與輸出軸，各自以不同的速度旋轉，換檔位時，兩個旋轉速度不一樣齒輪，如果不先“同步”而強行齧合，必然會發生兩個齒輪衝擊碰撞，因此會損壞齒輪。同步器就是讓變速箱輸出軸與輸入軸轉速變得一樣然後齧合。

同步器是現代汽車手動擋變速箱必不可少的元器件之一。首先我們要知道為什麼變速箱內要有同步器。汽車在行駛過程中，應對不同的路況就要有不同的速度，然而發動機的轉速區間是有限的，這就需要變速箱將發動機輸入變速箱轉速進行改變後在輸出到車輪以實現不同的行駛速度和不同的動力扭矩。變速箱是透過內部的不同大小的齒輪相互咬合實現變速的，當發動機帶動的變速箱輸入軸上的齒輪和變速箱輸出到車輪的輸出軸上的齒輪齧合過程中，由於兩個齒輪肯定會存在轉速差導致無法齧合，這個時候就需要一個同步器將輸入齒輪和輸出齒輪變成同速轉動以便齧合。下面我們來看看同步器的組成部分和工作原理。

當我們在換擋的時候，變速箱撥叉會撥動滑套向換擋齒輪方向移動，滑套透過內部滑塊彈簧的作用推動外同步環一同向換擋齒輪方向移動，此時同步外環與換擋齒輪產生摩擦，因為同步內環的凹槽與內錐面不一致，滑套不會滑入換擋齒輪。當在摩擦作用下，換擋齒輪與外同步環轉速達到一致，此時凹槽相對應，滑套順利滑入換擋齒輪，完成換擋動作。

所以說同步器是現代變速箱必不可少的元器件之一，它可以大大減少駕駛員的駕駛難度，保護內部齒輪不會出現打齒現象。