柴油車低溫天氣不好啟動，但是它的動力比汽油大，也相對來說比汽油車省油，汽油車發動機要比柴油車安靜，爆發力強

柴油車相對在國內發展緩慢，在歐美有很大的市場，相對於汽油車，柴油車的油耗低，低轉速扭矩大，所以很多皮卡大貨都用柴油發動機，既經濟動力也好，但是柴油機震動大噪音大高速後勁不足的特點也限制了它在家用車方面的發展，另外提一句，國內的柴油真的是垃圾

柴油發動機與汽油發動機的不同之處是有極高的壓縮比，空氣在高壓下可以產生極高的溫度，壓縮比低產生的“低溫”只能蒸發燃油、壓縮比高產生的高溫達到柴油的自燃點後可以直接引燃。為達到很高的壓縮比柴油發動機氣缸內的工作容積極小，幾乎等於活塞壓到頂點後燃油直接爆燃，爆燃瞬間產生的有效功能夠以更高的比例直接推動活塞下行，力的傳遞更直接也就是扭矩更大。活塞帶動連桿運轉單次傳動的扭力更大車輛體現出的狀態就是“更有勁”，這是柴油發動機的主要優點；同理爆燃後傳遞的有效功比例更大車輛可以以更低的發動機轉速實現快速的加速，轉速低但能達到理想的車速則會更加節油。不過柴油發動機的壓燃試點火產生振動會比汽油的點燃式更大，振動透過車架傳導到車身則是共振，用車體驗會有一定程度降低；其次振動會產生聲音，振動越大噪音也就越大，一般使用柴油發動機的車NVH表現都要比同款車的汽油版差很多。以上是執行原理方面柴油機的優缺點，有低扭強和節油的優勢柴油發動機也是應該得到廣泛認可的，畢竟還是窮人多。不過柴油機執行後產生的排放以顆粒物為主，對空氣質量的汙染比較嚴重，所以使用柴油發動機的車用車年限要短很多。