BSG對於插電式混動汽車而言技術優勢主要在混動模式的多樣化，以及發動機啟動和換擋瞬間感受的提升。
BSG-【Belt driven starter generator】的完整釋義是皮帶連線傳動/啟動發電一體機，結構是與發動機連接獲得動力，這兩點作用在混動車上分別為：
之後增程式汽車也在使用這種模式，只是加大的電機功率獲得更多的電能，發動機只是以恆定的轉速執行充當發動機的動力源，車輛驅動行駛只依靠電機驅動。這類車可插電可增程但功能比較單一，發動機本身有輔助動力輸出的能力沒有得到有效利用有些遺憾。
不過所以宋Dm再加入BSG電機之後並沒有縮減發動機的用途，發動機可以全時充當增程器的動力源，也可以透過DCT變速箱正常輸出動力；等於是保留了三擎輸出的模式，另外實現了REEV，所以這個平臺是集成了現有所有混動模式的多功能平臺。
2、啟動發動機的狀態更平順，BSG電機可以帶動發動機在高轉速下點火避免了低轉速下扭矩輸出差的問題。這點其實對於唐宋來說有一定意義，不過實際在低扭很差的阿特金森迴圈發動機上會更明顯，普通的直噴發動機配合相對高效的增壓器並不是特別需要。
混動模式下升降檔可以透過BSG電機調整轉速，換擋的衝擊感會非常小；但這項功能其實也比較雞肋，因為雙離合變速箱在中高速狀態下換擋邏輯很清晰並不會出現對賭的錯誤判斷而頓挫，所以高速駕駛這種功能意義不大；低速狀態下B模式已經實現了行車發電模式，電機驅動並不會帶來頓挫感，而且日常短途通行多數是用EV純電模式很少有機會去體驗雙離合的低速頓挫，所以這項附贈的功能對於唐宋來說只是可有可無。
這臺25kw的BSG電機升級了542平臺的功能，長途駕駛可玩性更高而且確實更節能，現款唐宋是不錯的選擇。個人觀點，僅供參考。
BSG對於插電式混動汽車而言技術優勢主要在混動模式的多樣化，以及發動機啟動和換擋瞬間感受的提升。
BSG-【Belt driven starter generator】的完整釋義是皮帶連線傳動/啟動發電一體機，結構是與發動機連接獲得動力，這兩點作用在混動車上分別為：
之後增程式汽車也在使用這種模式，只是加大的電機功率獲得更多的電能，發動機只是以恆定的轉速執行充當發動機的動力源，車輛驅動行駛只依靠電機驅動。這類車可插電可增程但功能比較單一，發動機本身有輔助動力輸出的能力沒有得到有效利用有些遺憾。
不過所以宋Dm再加入BSG電機之後並沒有縮減發動機的用途，發動機可以全時充當增程器的動力源，也可以透過DCT變速箱正常輸出動力；等於是保留了三擎輸出的模式，另外實現了REEV，所以這個平臺是集成了現有所有混動模式的多功能平臺。
2、啟動發動機的狀態更平順，BSG電機可以帶動發動機在高轉速下點火避免了低轉速下扭矩輸出差的問題。這點其實對於唐宋來說有一定意義，不過實際在低扭很差的阿特金森迴圈發動機上會更明顯，普通的直噴發動機配合相對高效的增壓器並不是特別需要。
混動模式下升降檔可以透過BSG電機調整轉速，換擋的衝擊感會非常小；但這項功能其實也比較雞肋，因為雙離合變速箱在中高速狀態下換擋邏輯很清晰並不會出現對賭的錯誤判斷而頓挫，所以高速駕駛這種功能意義不大；低速狀態下B模式已經實現了行車發電模式，電機驅動並不會帶來頓挫感，而且日常短途通行多數是用EV純電模式很少有機會去體驗雙離合的低速頓挫，所以這項附贈的功能對於唐宋來說只是可有可無。
這臺25kw的BSG電機升級了542平臺的功能，長途駕駛可玩性更高而且確實更節能，現款唐宋是不錯的選擇。個人觀點，僅供參考。