1.關於P檔：因為以前沒有手自一體的變速器，是機械控制。當時變速器的檔位是PRND321，321是前進檔。在我們現在部分車型上還是可以看到這種結構。還有，以前駐車制動都是地板式的，就是在前排座位中間拉起手剎。沒有現在的電子駐車制動與左側腳踩式駐車制動器。假如說，將P檔放到最後方，就會出現運動干涉.所以P檔就放在前面是最合適的。
2.N檔：與P檔區別就在於沒有鎖止車輛運功的功能。其他的與P檔幾乎一樣。沒有動力傳輸，在此檔位可以啟動車輛等。但是就這個不能鎖止還有斷開傳動的功能。如果這個N檔不位於R與D之間，那再試想一下，是不是掛N檔時，就得跨過一個R或者D。那就導致變速器內的閥體油壓產生較大的變動，特別在行駛當中可能導致一些問題發生。將N放在R與D中間，還可以在前進與倒車換檔時，有一個油壓控制的緩衝，不會導致接合過快，產生衝擊感。
3.首先P檔要在最前面，N檔一定要在R與D的中間，剩下的就要區分一下R與D的位置了。那就有兩種可能，一是PRND或者是PDNR。前面也提到，早期的機械式自動變速器前進檔不只是一個，一共有四個，就是D321。因為變速器內部結構原因，必須要把這幾個檔位連在一起，不可分開。如果將前進檔放在前面，倒檔放在後方，那使用倒檔時，行程就變長很不方便。再說正常使用車輛，用的最多就是R與D檔，321是很少使用的。D擋的使用頻率最多，設定在最下面更適合讓駕駛員操作。很多車型都S擋，S檔是個運動擋，拉進這個檔位就改變了發動機ECU的調校，一般S擋都設定在D擋的下邊，還有個M擋則設定在D擋的左右側.綜上所述，變速器檔位就排列成了PRND,自動檔的檔位設定，PRND順序是最適合城市行駛的駕駛習慣了。
1.關於P檔：因為以前沒有手自一體的變速器，是機械控制。當時變速器的檔位是PRND321，321是前進檔。在我們現在部分車型上還是可以看到這種結構。還有，以前駐車制動都是地板式的，就是在前排座位中間拉起手剎。沒有現在的電子駐車制動與左側腳踩式駐車制動器。假如說，將P檔放到最後方，就會出現運動干涉.所以P檔就放在前面是最合適的。
2.N檔：與P檔區別就在於沒有鎖止車輛運功的功能。其他的與P檔幾乎一樣。沒有動力傳輸，在此檔位可以啟動車輛等。但是就這個不能鎖止還有斷開傳動的功能。如果這個N檔不位於R與D之間，那再試想一下，是不是掛N檔時，就得跨過一個R或者D。那就導致變速器內的閥體油壓產生較大的變動，特別在行駛當中可能導致一些問題發生。將N放在R與D中間，還可以在前進與倒車換檔時，有一個油壓控制的緩衝，不會導致接合過快，產生衝擊感。
3.首先P檔要在最前面，N檔一定要在R與D的中間，剩下的就要區分一下R與D的位置了。那就有兩種可能，一是PRND或者是PDNR。前面也提到，早期的機械式自動變速器前進檔不只是一個，一共有四個，就是D321。因為變速器內部結構原因，必須要把這幾個檔位連在一起，不可分開。如果將前進檔放在前面，倒檔放在後方，那使用倒檔時，行程就變長很不方便。再說正常使用車輛，用的最多就是R與D檔，321是很少使用的。D擋的使用頻率最多，設定在最下面更適合讓駕駛員操作。很多車型都S擋，S檔是個運動擋，拉進這個檔位就改變了發動機ECU的調校，一般S擋都設定在D擋的下邊，還有個M擋則設定在D擋的左右側.綜上所述，變速器檔位就排列成了PRND,自動檔的檔位設定，PRND順序是最適合城市行駛的駕駛習慣了。