在座艙內（戰鬥機通常稱座艙，而幾乎沒人稱之機艙）幾乎感覺不到有巨大噪聲，一是發機機安裝在尾部，二是飛行時精力非常集中，感受不到噪音的存在。座艙內的噪聲主要來自座艙本身，如各類儀表工作時產生的噪音，某些裝置的產生的一些振動等，而飛行頭盔的設計是即有降噪功能，保證你耳機內聽到的指令不受外界干擾，而又不能聽不到耳機外的聲音，這是為了一旦飛機有故障，發出異常響聲，飛行員可以立刻聽到，以提高對故障判斷的準確性，同時也為快速判斷贏得時機。超音速飛行時，座艙異常“安靜”，機群編隊起飛時“噪音”巨大。

感謝邀請~戰鬥機飛行員在機艙內能聽到噪音，但是這個聲音不會太大。首先，聲音本質上是振動產生的聲波，它可以透過介質（空氣、固體、液體）傳播。戰鬥機在飛行過程中，機體、駕駛艙空氣、發動機，這三者在本質上出於相對靜止的狀態，所以發動機產生的振動可以透過機體傳播之後進入駕駛艙被飛行員所感知。但是，由於有障礙物——機體的存在，這種發動機的震動產生的噪音本身不會太大。再加上飛行員佩戴有耳機，座艙蓋是密封的，兩者結合下，機體內外的聲波都不會對飛行員產生大的影響。

——艙內

另外，這種影響無論戰鬥機是否超音速都一樣！由於聲音是向四面八方傳播的，而隨著戰鬥機飛行速度的增加，前方的聲波趨於密集。如下圖所示：

此時聲波遠離的速度會逐漸小於戰鬥機飛行的速度（聲音在空氣中以343米/秒的速度傳播）。當戰鬥機超音速飛行時，密集的聲波會產生馬赫錐。如下圖所示：

正是由於這個馬赫錐的存在，此時地面人員便會聽到刺耳的音爆聲，可機體外的聲音此時已經被戰鬥機甩在身後了。如果戰鬥機以亞音速飛行，聲音傳播的速度大於戰鬥機本身的速度，可發動機產生的振動此時向駕駛艙傳播被飛行員所感知，這個過程本質上沒有變化，而駕駛艙外部的聲音則由於密封的座艙蓋無法抵達內部，因此沒有影響。