1.發動機制動： 利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。 發動機制動就是充分利用發動機牽阻來控制車速，這種方法利用最多的地方一般都是在山區，山區裡面下比較大的山、比較大的坡，經常利用制動器制動，制動器就會溫度過高，容易造成制動效能降低。所以說，我們一般採取掛低速檔、靠發動機的牽阻這種制動方式，使車速慢慢地逐漸降下來。2.緊急制動： 遇到突然情況、遇到特別突出的情況，一般都要採用緊急制動。緊急制動就是手腳制動一起來。一般說，腳同時踩腳制動（行車制動即腳剎），手同時拉手制動（駐車制動即手剎），同時一起來進行。緊急制動對車輛損害比較大，一般不要採取此種方法。 現在的汽車都有abs，緊急狀態踩剎車就是了。發動機制動一般在下坡用，也就是不要空檔滑行，利用發動機阻力制動，同時也避免一直踩剎車引起制動失靈。高速行駛的車輛，在轉向失控的情況下使用緊急制動，很容易造成翻車。側滑有可能會翻車 建議採取點剎制動 並稍稍迴轉一些方向

一、工作方式不同1、緊急制動：指汽車在行駛過程中遇到緊急情況時，駕駛者迅速，正確地使用制動器，在最短距離內將車停住。2、發動機制動：利用發動機制動抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。二、使用條件不同1、緊急制動：遇到突然出現的危險情況時使用。2、發動機制動：在冰雪、泥濘的路面上行駛之時使用。三、對車子影響不同1、緊急制動：緊急制動對汽車和輪胎有較大的損傷並往往由於左右車輪制動不一致，或由於附著係數有差異造成汽車擺頭、掉頭、失去方位控制或出現側滑，尤其是溼滑路面損壞機械甚至於造成事故。2、發動機制動：由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。參考資料來源：