作為Skyways專案的一部分，空中客車公司啟動了一項新的無人機運輸和交付試驗，與專案同名的無人駕駛飛機將包裹存放在停泊在海上的船上。旨在簡化裝載操作，空客希望這種在新加坡測試的技術不僅可以加快交付時間，還可以在繁忙的港口提供更環保，更安全的小包遞送業務。
空中客車公司正在與物流公司Wilhelmsen Ships Services以及新加坡海事和港務局進行試驗。第一次試飛在上週五進行，該公司的一架Skyways包裹投遞無人機在工作的第一天裝載了1.5千克（3.3磅）的3D列印物品從新加坡濱海南碼頭的海岸線起飛，並在1.5公里（0.93英里）的距離內自主飛行，最後停泊在離岸的船上，並在完成返回航段之前將貨物存放在甲板上，整個行程不超過10分鐘。
Skyways無人機實際上能夠攜帶4千克（8.8磅）的載荷，並可以透過帶有自主控制軟體的專用空中走廊到達最遠離岸3公里（1.86英里）的船隻。
接下來的試驗將評估更具體的服務能力，包括如何在更廣泛的航運業中使用無人駕駛飛機以使遞送流程執行得更順暢。這種補充裝載程式可以將交付速度提高六倍，降低成本高達90％，有助於減少碳排放，並避免在繁忙的港口透過典型的裝載程式發生事故。
空中客車很快將在這些試驗性航班的基礎上進一步測試其Skyways無人機在城市環境中的試驗，並與新加坡國立大學合作開展試驗。
作為Skyways專案的一部分，空中客車公司啟動了一項新的無人機運輸和交付試驗，與專案同名的無人駕駛飛機將包裹存放在停泊在海上的船上。旨在簡化裝載操作，空客希望這種在新加坡測試的技術不僅可以加快交付時間，還可以在繁忙的港口提供更環保，更安全的小包遞送業務。
空中客車公司正在與物流公司Wilhelmsen Ships Services以及新加坡海事和港務局進行試驗。第一次試飛在上週五進行，該公司的一架Skyways包裹投遞無人機在工作的第一天裝載了1.5千克（3.3磅）的3D列印物品從新加坡濱海南碼頭的海岸線起飛，並在1.5公里（0.93英里）的距離內自主飛行，最後停泊在離岸的船上，並在完成返回航段之前將貨物存放在甲板上，整個行程不超過10分鐘。
Skyways無人機實際上能夠攜帶4千克（8.8磅）的載荷，並可以透過帶有自主控制軟體的專用空中走廊到達最遠離岸3公里（1.86英里）的船隻。
接下來的試驗將評估更具體的服務能力，包括如何在更廣泛的航運業中使用無人駕駛飛機以使遞送流程執行得更順暢。這種補充裝載程式可以將交付速度提高六倍，降低成本高達90％，有助於減少碳排放，並避免在繁忙的港口透過典型的裝載程式發生事故。
空中客車很快將在這些試驗性航班的基礎上進一步測試其Skyways無人機在城市環境中的試驗，並與新加坡國立大學合作開展試驗。