這個還真不好說，如果是自己幹過這行的，有工具、調圈臺的話除錯還是沒問題的，正常騎行的偏擺是可以調好的，如果是硬傷造成的偏擺是無法修復，只能更換新車圈，最好把輻條也換成新的，避免了輻條拉傷後的應力不均衡。

如果你是新手對這方面又不懂，是很難用說話教會你怎麼調教的，調教都是靠一點一點的練習得到的經驗，再有技師的指點才有可能，不懂得話還是交給專業的技師為你處理吧，他們有更好的解決辦法，就和我原來修車一樣，客人覺得很難的問題，在我這裡五分鐘左右解決，這就是長時間練習得到的實際經驗。還要腦子好使哦書本是死的，但是腦子是活的。

輪子左右擺動浮動大就需要校圈，校圈的原理十分簡單，但卻是腳踏車常規維修裡面的最難的技術活比較精細，想要把左右偏擺調好比較容易，又要把上下跳動（調圓）一起調好很多車店的技師都不行（沒亂說，很多車店技師技術確實很一般，與其說是技師不如說是銷售）另外還需要測量張力、中心規、前輪與後輪方法也有略有點不同。所以如果遇到需要校圈的時候，最好去車店處理，自己沒有經驗的除錯可能越來越糟糕。

先把內外胎拆下，再調圓。就是上下跳動，先松後緊是原則。先找出最低處，若最低處在右邊條A的位置，則松條A1/4周（90度），同時，鬆動左側相鄰兩條各1/8周（45度），調整幅度左=右是原則，如右1/4=左1/8X2，否則就會發生平面變形，具體要看凹陷程度決定調整幅度，一般不宜過大，逐步調整到位，不要指望一次調到滿意的結果。若最低處在兩條之間，則兩條各松1/4周。如有必要，遠一些的條也要適當鬆動。 然後，再找出凸出最高處。若最凸處在右邊條A的位置，則緊條A1/4周（90度），同時，緊左側相鄰兩條各1/8周（45度）；若最凸處在兩條之間，則兩條各緊1/4周。如有必要，遠一些的條也要適當上緊。 按以上方法調整，直到縱向跳動不超過1MM為止。

調偏擺。調整左右擺動。找出左擺動最大處，若在右邊條A的位置，則緊條A1/4周（90度），同時，松左側相鄰兩條各1/8周（45度）；若在兩條之間，則緊右條1/4周同時松左條1/4周。再找右擺動最大處，進行調整。

調中心，輪圈要位於花轂的正中心（後輪要考慮飛輪的整體長度）。否則可能出現偏離車架中心線，前後輪不在一個平面。方法是，若偏左，則，松左緊右同等幅度，反之亦然。