從中國品牌中衍生出來的高階品牌，想要在配置、空間、用料方面提升檔次感是很容易的，而最難的是如何提升行駛質感。這當中很重要的一點就是降低車內噪音，讓底盤調校也更舒適。星途在車型上分LX、TXL、和TX，今天給你測試一下奇瑞旗下高階品牌星途的入門級SUV，星途LX能否在舒適性上給你滿意的答案。

對車輛舒適性的驗證，我們共設定了兩個專案：

一、測試在不同車速下的車內噪音表現

二、實測車輛在連續經過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

實測的頂配車型配備了19英寸輪圈，輪胎是馬牌UC6系列，強調舒適性，方規格為225/55 R19。

為全面瞭解不同速度下的噪音情況，我們分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內噪音測試。

在隔音性配置方面，星途LX做的還是比較厚道的，除去機艙蓋與翼子板上的隔音棉，星途LX的前排兩側玻璃均為雙層夾膠的設計，這在同級別中還是比較少見的。中高速巡航時，車內基本上聽不到發動機的聲響，胎噪控制得也比較好，只有窗邊能聽到一些風噪聲，車內環境比較安靜。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性，這就與懸掛系統相關了。星途LX配備的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛，這種懸掛形式在同級別車型中比較常見，好處就是成本容易控制，獨立後懸掛更容易透過調校獲得較好的舒適性。

為讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，我特意設計了一套直觀的測試方法。

我們設定了4組連續的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速透過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據，灑出的水越少說明舒適性越好。重複測試3次，以減小誤差。

星途LX底盤懸掛的調校注重舒適性，日常駕駛中，對於路面的起伏過濾得十分柔和，而且在經過連續減速帶時，懸掛動作迅速，沒有多餘的彈跳，濾振效果比較徹底，但底盤韌性不足，少了一點緊緻的感覺，在同級別車型中不算優秀。希望本文能幫到你。

空間夠大，也夠舒服，中高配就是真皮座椅，還有加熱通風功能，座椅多向電動調節，同級別裡面算是比較豪華的配置了。這車本來就是為家用設計的，所以舒適性不用太擔心。還有就是這車的懸掛調校的比較軟，所以過溝過坎的時候感覺也是比較舒緩的，不會特別顛簸。