2.0升自然吸氣發動機最大141匹馬力，不做越野，上下班，家用，夠用啦，要想耍野那就有點不足了。

定位SUV底盤高，空間大，配置也高，保養維修價格一般，口碑越來越好，作為家用車可以考慮的。

謝謝邀請，從吉利收購沃爾沃以後，吉利的外觀及整車的效能都有很大的提升，最近幾年在中國產車銷售榜也是位列前茅，回到吉利博越這款車之前的車型市場營銷也是非常好的，技術也是非常成熟，吉利的車特點就是配置高，功能強大，作為家用，當然是完全足夠了。

吉利博越2.0升自吸，這個版本的動力水平相當一般，當然一般不代表不能用只是感受會差一些，而且僅有手動變速箱也不是主流選擇。

博越2018款依舊提供兩款發動機，其中主力車型均為1.8T動力佔銷量9成，而冷門的2.0升自吸發動機最大功率104kw、峰值扭力178牛米，這個水平在同級2.0升自吸裡不算領先。

目前還在廣泛使用2.0左右排量自吸發動機的車，基本以日系車為主，動力如何我們挑出幾款主流車型的2.0升動力對比。

博越2.0升，整備質量1565kg、最大馬力141Hp，推重比是90Hp/T；

博越1.8T，整備質量1690kg、最大馬力184Hp，推重比是109Hp/T；

歐藍德2.0升，整備質量1440kg、最大馬力166Hp，推重比是115Hp/T；

X-Trail2.0升，整備質量1432kg、最大馬力150Hp，推重比是105Hp/T。

資料已經很說明問題，廣泛使用自吸動力的日系車在這種型別的發動機方面實事求是的說還是有些優勢的，但是實際動力體驗依然很糟糕，但推重比還是要比博越更優秀。

可想而知博越的2.0自吸動力會是什麼水平，所以渦輪增壓發動機才會是銷量支撐。雖然推重比的資料這些日系自吸資料反而更大，不過區別於發動機進氣方式的不同，同排量的T動力最大扭力發力區間更廣泛而且介入也非常早，所以實際動力感受要比自吸好很多。

所以買博越不建議考慮2.0版本，預算有限的話建議看一看其他品牌的T動力車型，或者合理調整比例分期購車，動力系統的定型後期是無力再升級的，供參考。