國五和國六的區別再哪裡？就是不少國六車型動力方面會不如國五車型，國六車型減小了排量，注重了環保。但是國六車型理論來說，它比國五車型可以使用的時間更長。還有區別在於尾氣排放物的含量上，國六標準的排放物是遠遠低於國五標準的。

國五的標準汽油車的一氧化碳排放量是1000 毫克一公里，國六標準一氧化碳排放量是700一公里。少了300一公里，國六更接近環保。

現在的國六汽油再烯烴成分上做了更嚴格處理，降低油品中的成分含量。

對上牌的影響是有的，國六標準分為國六a和國六b兩個階段，並計劃分別於2020年和2023年再全國統一實施。而再今年的7月1號已經對全國十五個城市開始進行了實施。那十五個被實施的城市的國五車再7月1號就沒法上牌了。現在沒實施的城市對上牌沒影響。國六的實施後，會禁止國五車型的銷售和註冊登記。

但國六實施還是有過度期的。

主要區別就是國六的汽車尾氣排放更環保一些；

隨著環保意識的不斷加強，國家對汽車尾氣排放標準制定的越來越高，而國五的汽車尾氣排放標準達不到國家規定的標準；所以國六出現了~

現在想買國五的車輛只能去不在執行範圍內的地區上牌了，比較麻煩，但是目前國五的庫存車都是比較便宜的，就看值不值得這麼麻煩了~

報廢時限，道路通行權，汽車殘值和准入限制。儘管國家取消了報廢年限的限制，但會禁止老車上路，等同於報廢。執行國五之後，北京就禁止國一和國二車上路了，按這個規律，國六一旦執行，國三車也要進入禁令了。由此推，國八一旦執行，國五車也不能上路，但是國六車會倖免一陣。現在國家排放標準升級速度很快，國八並不遙遠。當然這個和地方政策有關，比如西安更為誇張，禁止08年之前的汽油車上路，那個和排放標準就沒關係了。很多城市有道理通行限制，有些路段僅允許國五車輛通行。可以預見，國六全面執行之後，這些國五路很有可能也升級為國六路，甚至更多的路都會升級為國六路，到時候國六車將會享有高於國五車的道路通行權。國五全面執行之後，國四二手車價格就經歷了一次跳水，這是因為多數城市的排放准入標準都提升到國五了，國四二手車受限嚴重。國六執行之後，國五車勢必也會出現價格跳水。全面執行國六之後，城市准入的排放標準也會升級到國六，屆時國五二手車的轉手也會受限，殘值降低，出手困難。