堵的原因要搞清楚？道路容納不了現有車輛，基礎設施的問題。誰的責任？

公交設施不發達，出行不方便需要老百姓買更多的交通工具。誰的問題？

車輛太便宜小几萬元就可以輕鬆買輛車，不用了路邊放著，跑起來是安全隱患，停著影響交通浪費資源。誰造成的？

簡單的限行能解決嗎？限行，多買輛車而已，5萬左右搞定，老百姓總得上班，接送娃吧？所以制定政策的那些人要用腦子想事，老百姓買車交的是全年的費用比如車船稅等，你說不能上路就不能？總得服人吧，強制險，就是土匪，不是社會退步的表現嗎？

城市限行是一個城市最無能的治堵手段。

道路交通系統是由人車路管理等要素組成的。完成道路交通系統的安全與暢通，是城市交通管理者的職責。擁堵是道路交通系統功能尚未實現的重要標誌。根據管理職責，道路交通管理者具有不可推卸的責任。

城市交通功能的最佳化，是交通管理者的工作職責。其渠道很多。如調研預測城市交通流量實施交通規劃、交通渠化、交通控制、交通安全教育等。屬於專業性、科學性比較強的工作。

中國車輛每年以20%的比例增加。城市交通流量同步增加。當然，城市內具體流量分佈還不一樣。實行號段限行。可能短暫解決城市交通擁堵。但帶來的問題是，一是可能公眾會繼續買車，實現家庭無障礙出行。城市車輛繼續增多。二是從車輛與路權的對等性來看，是不合法也不合理。購置車輛合法，就一定在境內通行合法。否則，購買車輛沒有意義。因此，限行不僅解決不了擁堵問題，而且帶來許多副作用。是一種最無能的解決擁堵的辦法。