手機碼字，見諒。

所謂的造車新勢力，真別投入太多的希望。與其對他們抱有希望，不如好好學習賈躍亭的演講技巧。

關於零跑汽車，開啟新聞，你能看到的都是一群媒體在使勁吹。但是依舊改變不了它負面新聞不斷的事實。

宣傳做得一套一套的，但是直到5月28日，零跑汽車才拿到杭州市自動駕駛測試牌照，獲准在包括文二西路、葛巷路、綠汀路、創明路、景興路在內的五條開放測試道路上進行實車路測。

能不能真正拿下電車市場。答案是不可以。

這一點他們自家人也知道：

“目前S01這種小轎跑沒有能賣到1萬臺的，”趙剛坦言，S01最大的賣點是價效比，不過零跑對市場的接納能力並沒有十足的把握。

沒有把握還把價格定的S高。

就說前一段大批媒體宣傳的S01為例。該車售價18.99-22.99萬元，按2018年國家補貼政策補貼後售價10.99-14.99萬元，由於補貼退坡，最終價格還會上漲，綜合續航300km和380km。 ​

且不說其他功能，續航380，花這錢，消費者為什麼不去買豐田本田混動？

就算只愛電車，已經在市場成熟運作的蔚來和北汽新能源都比這個靠譜（北汽EC5 綜合續航400+）

優衣庫存在的意義是賣國民衣庫，便宜好穿。那請問，零跑存在的意義是什麼？

哪個國民有這閒錢這麼燒？

作為一個造車的新勢力，零跑並沒有像賈躍亭那種一紙ppt去到處騙錢。他們透過自己的團隊進行研發，實實在在的把車造出來了，這就比那些只會說不會做的車企強很多。如果說優衣庫是便宜的代名詞，那麼零跑S01並不是只有便宜這一點，車上的科技配置很豐富，就拿指動脈開門這一項就是業界首創。補貼的多少是國家政策，之前補貼多是為了發展新能源，現在補貼少則是要求企業在造好車的同時將成本降低，最終實惠老百姓。