自然是戰鬥機，飛行員是高危職業這個大家應該都知道，除了他們工作的環境比常人危險，還有他們飛行時身體需要承受的各種挑戰。大家應該都做過過山車，坐過山車能淡定坐著的沒幾個，目前一般的過山車速度最快也才一百多公里每小時，然而戰機光是起飛所需要的速度就要兩百多公里每小時，巡航的速度應該在好幾百甚至接近音速，速度快還沒什麼，關鍵是比起過山車，戰機的運動就要複雜的多，過山車的過載最大差不多4個G，戰機最大時有9個G，相當於承受自身體重的9倍的壓力。再者，咱們看比賽，賽車飛滾出跑道後，賽車手多數情況下能安然無恙的走出來，然而如果戰機一出事，飛行員可不一定能這麼幸運，所以當飛行員對身體的要求比賽車手高

咱們做個簡單對比就知道了，全球F1車隊2018年共有10支隊伍參加，每隊2名駕駛員，這樣算來參賽車手共20人。算上在培訓，在學習這些沾邊的，全球算得上的真正的F1駕駛員應該不超過100人。而戰鬥機駕駛員，美國空軍就有差不多2000架，駕駛員自然更多，說是5000人不為過。從這個資料就可以看到，成為F1駕駛員難多了，全球F1駕駛員比宇航員還少，身體條件要求更高只是其中一個因素。

據報道，F-1賽車的過彎能力高達4個G，2017年增為5個G，因此F-1的駕駛員必須是世界上最強壯的運動員。G是什麼意思呢？通俗的解釋，一般人在地面不動，承受的就是1個G，而在機動動作中產生的離心力或加速度，人體就要承受高於自身體重的重量，超出幾倍就是幾個G。比如上文說的5個G，就是要承受5倍自身體重，可想而知這是多麼辛苦，而且還不止一次，整場比賽中有眾多的彎道，賽車手要持續的承受這5個G。戰鬥機飛行員的身體要求能承受9個G，但一次飛行下來達到9G的情況非常少，也非常短。和F1比賽持續那麼兩個小時的時長可不同。

另外，F1操控還要精確和頻繁，據報道通常一場比賽車手必須換檔2500次，平均2秒鐘要換檔一次，車手的注意力必須高度集中，而且是持續兩個小時的高度集中，不能有一絲一毫的鬆懈，不然就被超越甚至發生意外。戰鬥機飛行員也會遇到這種情況，但還是不會持續那麼久，一般在密集編隊飛行、空戰、降落階段才需要這麼高度的集中精神。

所以，簡單來看，F1駕駛員的體能要求應該比戰鬥機駕駛員要高，但要是戰爭狀態，天天打空戰搞高強度對抗，也難說了。