作為一個對電動獨輪車重度依賴的玩家（每天上下班必騎），我說說自己的體會。

>電動獨輪車既是代步工具又是娛樂玩具

這並不衝突，電動獨輪車類似意念控制的操作方式以及單個輪子的靈活度本就使得其具有一定的娛樂屬性。另一方面，電動獨輪車體積小（可隨身攜帶）、速度快（比腳踏車快還不費力），尤其現在大品牌廠商生產的更是有內建推杆、大燈等功能，非常適合短途代步、地鐵接駁使用。

>同樣都是電動獨輪車，但價格不同、功能不同

幾百塊的獨輪車，一般是小廠出品的，質量堪憂，而且設計不人性化，只適合作為玩具娛樂，廠家一般也更願意定位為玩具，規避風險。

幾千元的獨輪車，一般是大廠出品，質量較有保證，無論是顏值、效能還是功能都要好上很多，這種才是可以兼代步的產品。

>電動獨輪車有一定的學習門檻

拿到一輛獨輪車不代表你就能立刻開始歡快的代步了，你需要一個學習過程，類似第一次學腳踏車，需要1-5天的練習和熟練，才能使之逐漸成為你的一個代步工具。所以，這學習門檻就阻攔了很多想買來做代步工具的朋友入手。據我觀察，最終選擇電動獨輪車作為代步工具的玩家本就是抱著既可以代步又可以娛樂的心態購買的。（不失為一種緩解壓力的方式噢，剛學會的時候感覺像學會了飛翔！）