誠邀回答，本人騎電動車上下班差不多3年了，算是個老司機了，電動車確實方便，有了她，上班很少遲到，去哪裡都很方便，很多人騎車時不遵守交規，屢屢有違規事件發生，但就各地關於整治電動車的方法，有點過往矯正的程度了，反而達不到治理交通的目的，甚至會激起民憤。
一、嚴苛而不切實際的規定
2018年國家相關部門對電動車治理出了新規，符合以下4種標準的才可以上路
1、電動車購買之後需要到當地交警大隊辦理牌照並懸掛，沒有號牌是不允許上路的，私自上路將被處罰。
2、車速由現行標準20公里/小時調整為25公里/每小時，不能超速行駛。
3、要有腳踏板、具有電驅動，電助力功效，電壓要小於48v，電機功率由現行標準240瓦調整為400瓦。
4、電動車整車質量由原來的40公斤調整為55公斤包含電池在內，增加行駛路程。
按照上述新規標準，市場上銷售和正在使用的絕大部分電動車都不達標，電動車速度過低、重量過輕根本無法達到送水公司送水、物流公司送快遞的要求，同時速度太慢還容易造成交通堵塞，過低的速度也會造成電動車車主騎行時間過長，影響了上班，更甚者是會阻礙中國電動車的發展，造成電動車企業大面積癱瘓為萎縮。
二、似曾相識的《紅旗法案》，愚昧的政策，限制社會的進步和發展
這個規定很像當年的英國頒佈的《紅旗法案》，我們一起回顧一下；
紅旗法是1865年英國議會通過了一部《機動車法案》，後被人嘲笑為《紅旗法案》。
其中規定：每一輛在道路上行駛的機動車，必須由3個人駕駛，其中一個必須在車前面50米以外做引導，還要用紅旗不斷搖動為機動車開道，並且速度不能超過每小時4英里(每小時6.4公里)。
其中第3條規定，每一輛在道路上行駛的機動車輛必須遵守2個原則：其一是至少要由3個人來駕駛一輛車；其二是3個人中必須有1個人在車前50米以外步行作引導，並且要手持紅旗不斷搖動，為機動車開道。在第4條中又規定，機動車在道路上行駛的速度不得超過6.4公里/時(4英里/時)，透過城鎮和村莊時，則不得超過3.2公里/時(2英里/時)。直到1896年“紅旗法”被廢止之前，英國對汽車的研製幾乎處於停滯狀態，在英國汽車發展史上留下了可悲的一頁。
如今，150年前英國發生的喜劇又在天朝上演，是歷史的偶然，還是歷史的必然？
誠邀回答，本人騎電動車上下班差不多3年了，算是個老司機了，電動車確實方便，有了她，上班很少遲到，去哪裡都很方便，很多人騎車時不遵守交規，屢屢有違規事件發生，但就各地關於整治電動車的方法，有點過往矯正的程度了，反而達不到治理交通的目的，甚至會激起民憤。
一、嚴苛而不切實際的規定
2018年國家相關部門對電動車治理出了新規，符合以下4種標準的才可以上路
1、電動車購買之後需要到當地交警大隊辦理牌照並懸掛，沒有號牌是不允許上路的，私自上路將被處罰。
2、車速由現行標準20公里/小時調整為25公里/每小時，不能超速行駛。
3、要有腳踏板、具有電驅動，電助力功效，電壓要小於48v，電機功率由現行標準240瓦調整為400瓦。
4、電動車整車質量由原來的40公斤調整為55公斤包含電池在內，增加行駛路程。
按照上述新規標準，市場上銷售和正在使用的絕大部分電動車都不達標，電動車速度過低、重量過輕根本無法達到送水公司送水、物流公司送快遞的要求，同時速度太慢還容易造成交通堵塞，過低的速度也會造成電動車車主騎行時間過長，影響了上班，更甚者是會阻礙中國電動車的發展，造成電動車企業大面積癱瘓為萎縮。
二、似曾相識的《紅旗法案》，愚昧的政策，限制社會的進步和發展
這個規定很像當年的英國頒佈的《紅旗法案》，我們一起回顧一下；
紅旗法是1865年英國議會通過了一部《機動車法案》，後被人嘲笑為《紅旗法案》。
其中規定：每一輛在道路上行駛的機動車，必須由3個人駕駛，其中一個必須在車前面50米以外做引導，還要用紅旗不斷搖動為機動車開道，並且速度不能超過每小時4英里(每小時6.4公里)。
其中第3條規定，每一輛在道路上行駛的機動車輛必須遵守2個原則：其一是至少要由3個人來駕駛一輛車；其二是3個人中必須有1個人在車前50米以外步行作引導，並且要手持紅旗不斷搖動，為機動車開道。在第4條中又規定，機動車在道路上行駛的速度不得超過6.4公里/時(4英里/時)，透過城鎮和村莊時，則不得超過3.2公里/時(2英里/時)。直到1896年“紅旗法”被廢止之前，英國對汽車的研製幾乎處於停滯狀態，在英國汽車發展史上留下了可悲的一頁。
如今，150年前英國發生的喜劇又在天朝上演，是歷史的偶然，還是歷史的必然？