2擋起步要多給點油就不會熄火，轉速足夠3擋、4擋起步都不會熄火，但不建議嘗試分分鐘可能造成變速箱損壞。我之前是用一輛報廢車試的壞了無所謂加上自己會修理。新車還在磨合期更不應該2擋起步不但增加油耗對變速箱也不好。

為什麼不要2擋起步？

因為車在起步時所需扭矩最大，有試過車子沒電需要推起動的車主應該知道，在剛開始推時最費勁至少要兩個人才能推的動，當速度起來後一個人都能推動了。因此變速箱的設計就是一擋和倒擋齒輪最大能承受的扭矩也最大，而二擋齒輪比一擋小承受扭矩也小，接下來三擋四擋五擋逐漸減小。比如一擋齒能扛300斤二擋齒只能扛200斤，直接二擋起步就相當於將300斤直接加在二擋齒上，這樣就容易造成二擋齒輪損壞，由於力是相互的所以和二擋齒咬合的一軸齒輪自然也無法避免損壞的可能，而這個齒輪和一軸是一體的只能整條更換。

所以說變速箱的每個零件都有它的作用，可以說各司其職，二擋起步省掉的只是一個換擋動作，但可能對變速箱帶來嚴重損傷，得不償失。

真不知道你怎麼考的駕照 人家技術好的才2擋起步 你新車二擋起步 別沒過磨合期車就大修了 我的20天了 都熄火熄火熄火熄火熄火 現在好多了 今天沒熄火

其實對於手動擋汽車來說，理論上只要能夠在最短時間內輸出足夠的扭矩，任何一個檔位都可以確保車子起步。但是，由於變速箱不同檔位傳動比不同，檔位越低傳動比越大，這就導致較高的檔位根本無法在相同時間內達到一檔高扭輸出的效率，更無法達到一檔高扭輸出值，時間和牽引力都不能與一檔相提並論，所以2擋起步要比1擋難度大，也更容易熄火。

對於大部分小車來說，因為自重不算大，再加上發動機富裕扭矩比較大，可以使用傳動比相對小的二檔，當車輛載重時，由於二檔的傳動比小於一檔，在載重增大狀態下已經帶不動車子了，所以使用一檔，以最大扭矩和最大的傳動比起步是最穩妥的。不過對於大型載重車輛來說，2擋是可以起步的，這是因為車型用途不同，變速箱設計不同導致的，小車是不建議的。

如果自己駕駛技術過硬，油離配合非常好的情況下，2擋也可以起步，但是會非常緩慢，加速也慢，達到預想的動力輸出和速度需要耗費更多時間。而強行採取2擋甚至更高檔位方式對燃油經濟性、發動機、傳動系統產生不利影響，會讓發動機在低轉速下承擔高負荷，變速箱的2檔傳動齒輪也會承受設計之外的扭矩負荷，長期使用對變速箱受命也有不良影響。