一汽大眾今年連推兩款SUV，探歌緊湊型SUV和TAYRON中型SUV。為了搶佔汽車市場細分化車型今年一汽大眾可謂是大換代。

在今年10月份TAYRON要上市，這款車搭載的是和上汽大眾TiguanL同樣的動力總成。2.0T的高低功率發動機，外觀上邊兩種風格車型針對不同消費者。

內飾

內飾方面也是大眾的最新的設計理念和探歌以及海外版的Jetta都有類似的設計風格。

對於即將要買車的車主可能都在關心這款車的售價，個人感覺這款車應該從21萬-29萬的手價區間。根據現在南北大眾的產品和後期一汽大眾的產品佈局基本上差不多這個價位了。

大眾汽車中型SUVTAYRONTAYRON於9月19日金山嶺長城釋出時明確本月22日成都正式上市，目前實車已經到達部分4S店。有媒體披露，借“探索求真，望川覽嶽”之意的TAYRON定價21萬起，至於是否的確如此，平門知事難以斷定，但分析認為這款被諸多媒體狂誇的所謂“高階”SUV如果真的如此起價，或許也是有一定競爭力的。

然而，價格的高或低，並不是衡量一款車品質和價值的決定性標準；至於諸如什麼“鋒·尚”設計理念、黃金車身曲線、L2智慧駕駛輔助之類的美顏技巧和配置更不是衡量一款車品質和價值的決定性標準。三大件不行，一切都將止於營銷噱頭。

2.0T高、低功率兩款發動機均匹配7速溼式雙離合變速箱，動力傳動系統與Tiguan毫無二致，只是車殼胖大了一些，配置豐富了一些，這些表面文章可不是高品質中型SUV的主打色。

市場上合資品牌競爭對手——豐田HIGHLANDER、福特EDGE、本田AVANCIER等，儘管同樣都搭載2.0T發動機，但變速箱都毫無例外匹配的是手自一體。而如部分用慣了雙離合的自主品牌也老老實實在自己的中型SUV上匹配了AT變速箱，像榮威RX8、傳祺GS8等。當然長城哈弗H7和VV7是個例外，但這倆貨的命運並不好。雖然作為城市SUV，不會高頻率走爛路不需要強大的扭矩支撐，但雙離合變速箱，即使是溼式也絕不會比CVT更不會比AT耐用。

縱觀大眾旗下雙離合變速箱車型，包括奧迪品牌，毫無例外都存在變速箱頓挫、抖動和易於異響的問題，TAYRON自然無法獨善其身。

面對競爭慘烈而整體銷量趨於下滑的市場環境僅靠品牌影響力、營銷廣告和普適的價格，而沒有誠實可靠的品質，不是長久之計。