不會對車有什麼影響的。汽車手動變速箱的一、二、三檔稱為過度檔。比起四、五、六檔相對使用的時間是比較短的，正常情況下不會比四、五、六檔磨損的嚴重。

手動擋車型在坡道停車，拉手剎並掛入1擋、利用發動機制動加強駐車制動的效果，主要是為了安全的考慮，對車輛沒有任何影響的。在坡道上停車以防止車輛後溜或下滑，拉好手剎後並掛上檔位可利用發動機的牽制力加強駐車制動，確保車輛不會出現溜坡的情況。通常在坡道路上停車，若車頭朝上坡方向，拉起手剎並掛入1檔。若車頭朝下坡方向，拉起手剎後並掛入倒檔。這樣可以有效防止車輛後溜或下滑，不會對車輛的制動系統和發動機造成任何傷害。

另外手動擋車型在坡道停車時，除了拉手剎並掛入1擋或倒擋外，最好是將方向盤向停靠的路邊方向打半圈。這樣做的好處是即使發生溜車，車輛也會因溜向路沿而停住。

這個問題怎麼說呢，老司機習慣就好，如果不喜歡可以不這樣做，而且手動變速箱的質量我感覺現在是非常非常好的。至少你開個五年十年你這樣的做法，如果你是老司機。熟練了這種方法已得心應手了，對變速箱。變速箱的磨損還是非常小的。

讓動力傳遞裝置參與駐車制動是一個非常好的習慣：

1.機械手剎：坡路停車有時候出於安全起見都會拉手剎+低檔位制動，這樣駐車更加穩妥，如上圖是機械手剎的工作原理，透過操縱桿將後部兩個車輪進行制動，手剎制動和我們腳踏板制動不是一套裝置，機械手剎是單獨使用的蹄片制動，手剎拉緊之後蹄片張開制動車輪。其實蹄片制動強度是非常大的。但是女性司機由於力度不夠所以很難機械手剎拉到最大制動力的檔位。

2.檔位輔助駐車：機械手剎拉緊非常費力，檔位可以用於輔助制動。一般就是將檔位放在1擋，然後拉手剎走人，這個操作順序不用糾結，每個都是可以先操作的。用檔位固定的優點如上圖：是透過檔位將輸出軸和輸入軸鎖住，也就是將發動機與車輪綁在了一起。而且發動機的缸壓很大，因此這一措施非常保險。

總結：手剎+檔位駐車是一個非常好的用車習慣，但是一般這麼做的都是老司機。如果有的使用者一時興起我反倒不建議這麼做，因為在啟動車輛的時候容易忘記還在擋。所以好的用車習慣主要還是基於自己的實際需求。駕駛經驗和用車心得需要慢慢經歷和積累，用車多年以後我們每一個人都會是非常有經驗的中國好車主！