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1 # 得勻
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2 # 熱狗愛電影
1、任何車型更改機械增加 或者渦輪增加都會獲得很大的效能提升，但是缺點都是一樣的，就是可靠性降低。
2、、一些經常被改的車型比如過去的馬自達6加渦輪，慢慢跑還行，一旦來幾腳刺激的，就可能導致各種問題，比如洩壓閥洩壓不及時導致進氣道爆炸，增壓後冷卻效果不好導致動力下降等等。
3、PRADO的優點不在紙面引數，就是在讓人髮指的可靠性。加裝了渦輪，必然影響可靠性，如果市區內駕駛 改改還可以，畢竟即使壞了 也方便維修。如果開出去自駕，那麼後果很嚴重。
4、當然還有油耗問題，但是我覺得既然改渦輪，和增加的動力相比，增加那些油耗還是值得的。發動機壽命，我覺得別弄太過分，不會影響發動機壽命，或者說影響了也沒關係，畢竟這個2700發動機還是很抗用的。
改後資料：
最大馬力（Ps） 原廠資料 ：279 改後資料： 76
最大扭矩（Nm） 原廠資料 ：394 改後資料： 512
0-100km/h加速（s） 原廠資料 ：12.3 改後資料： 8.7
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3 # 恭禧發柴
首先，按增壓器的工作原理來說，機械增壓屬於低速增壓，渦輪增壓屬於高速增壓！並且機械增壓本身要消耗一定的發動機動力，而渦輪增壓只需排氣管廢氣即可驅動，相對機械增壓動力損耗要小，所以，排除發動機氣缸承受能力的情況下，如果路況不好，需要發動機提供較大扭矩的情況下，加裝機械增壓是可以的。
如果路況很好，適合高速行駛，則可以考慮渦輪增壓！
說明：一般情況下，自然吸氣的發動機的氣缸承受能力較增壓發動機承受能力弱（因素：乾式缸套與溼式缸套、鋁質與鑄鐵缸體熱效率區分）可適當調整旁通！
如此描述，不太全面，請友補充！
希望對您有幫助！
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4 # 越野觀察者
可以的
豐田的發動機百分百沒問題，有問題的都是當時沒有除錯好，那麼結實的發動機都能弄壞就離譜
放心大膽的裝，我自己裝的就是KGP的增壓，效果只能自己感受，馬力機上測試和40的輸出是一樣的
我自己開著很帶勁
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5 # KGP俱樂部
不是高檔車，是由於機械增壓要先用一部分發動機的動力去驅動，排量小的車帶不動，
PRADO27是最常見的，163的馬力，2噸多的自重，小馬拉大車
裝個機增沒問題。
我自己裝的KGP的機械增壓就很不錯，能提升45%的動力輸出，資料上直逼40的PRADO了
給我的感覺是非常好的，現在2年多了，沒出過任何的問題，反應還是非常快的，
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6 # KGP俱樂部
不是高檔車，是由於機械增壓要先用一部分發動機的動力去驅動，排量小的車帶不動，
PRADO27是最常見的，163的馬力，2噸多的自重，小馬拉大車
裝個機增沒問題。
我自己裝的KGP的機械增壓就很不錯，能提升45%的動力輸出，資料上直逼40的PRADO了
給我的感覺是非常好的，現在2年多了，沒出過任何的問題，反應還是非常快的，
回覆列表
機增結構複雜，且成本高，所以一般車不會用，一般只有利潤高的豪車才會配，所以說不是機增只能用於豪車，一切都是成本需求！還有一個根本原因就是機增是需要消耗動力的，如此一來小排量的就發揮不出機增威力了，一般都是大排量才用（雙增壓混用的除外），而大排量一般的車極少用到，基本也集中在豪車及SUV裡！
另外一個問題已經回覆過了，就不重複了！