現在的經濟環境投資須謹慎，除非你在將要進入的專案裡有比較明顯的優勢，不然失敗的機率會很大，特別是門檻低的專案更是如此

從醫藥行業跨行進入物流行業，實話說物流行業還僅僅在滿足需求的地步，根本就沒有服務上的競爭，我們看看物流行業有競爭嗎？我們以配貨站為例，一張桌子一部手機他如何去做服務？一條貨運資訊全國的黃牛都出動了，對貨物的安全造成很大的隱患，所以網路配貨站“51快配”第一年就收穫了五萬多固定貨主會員，所以你有關係沒關係做好服務就沒有問題，那麼沒有關係如何去做呢？一找當地的物流公司聯絡，你的專線最快最便宜，從他們手上拿貨。二目前有些個體司機他們在充當最後一公里配送公司的角色，他們接貨後會誰便宜他們把貨交給誰，你可以和他們聯絡；三自己下載配貨軟體，目前很多貨主都開始使用快遞物流第三方平臺“51快配”APP，發個訂單快遞物流公司報價，你是專線你的價格綜合物流公司比不了。所以我預測未來的物流公司主要就是兩種，一種是最後一公里配送公司，他們負責接貨和送貨，接到貨他們交給幹線物流公司，幹線物流公司以專線為主，這樣的模式破損率會下降80%，速度比目前提升三倍，運費會下降一倍，所以我認為專線物流公司還是非常有前途的，是未來幹線的主流。

作為新人，出入社會，本事能力資源人脈基本匱乏。無論幹哪一行都需要積累，所以這個起點基本上來講都是一樣的，不要去羨慕別人的高薪，好結果，那是因為別人在過去幾年甚至歌迷長時間的結果。做好當下每一件小事，記住了什邡縣每一件小事，以及個人的不斷的積累，這才是成長體現

物流專線，簡單的說就是網際網路時代下，大資料的發展為人們提供了更多的就業機會，包括線下實操，線上訂單等等。不論是物流還是其他什麼的都和快遞有關係。縱覽現在的物流業市場，做的比較好的是京東。京東的成功在於今日買，今日達，不讓客戶等待。而物聯網方面成功的例子是馬雲的阿里巴巴，可想而知，網上購物的發展之所以迅速一大部分是因為物流，而物流的迅速發展不僅依託高科技，也依託交通業的發展，作為一個大宗的行業，我還是很看好的。至於工作，沒有人際關係，是哪裡都進不去的，有了人際關係，就像機車有了潤滑劑，會讓你減少工作中的摩擦。職場，不是戰場，是需要團隊精神的。個人出色，不足以在同行業競爭者中優勝。從我要從事的職業看，要懂得團隊合作。

我就是跑專線的，現在的物流已經讓3方做的不行了，大貨網上發走了，小貨零擔收不夠車的時候常有，配送費低，不建議入行