從具體車型來看，以CIVIC2019款 220TURBO CVT燃動版（14.59萬）、AXELA2020款2.0L自動質雅版（14.29萬）、名爵6 2020款1.5T自動Trophy智駕旗艦版（13.98萬）為例，做一個簡單對比。
CIVIC無論是三廂版還是兩廂版車型，其家族飛翼式前臉設計、車身犀利線條，尤其是兩廂版HATCHBACK造型，都突顯了這款車的運動風格；AXELA魂動2.0設計理念讓它的顏值一直持續耐打，外觀整體與ATENZA接近；第三代名爵6在外觀上更是全面升級，全新樣式前臉設計、“賽道綠”車身配色、G-Force空氣動力套件等，更能符合其運動潮車氣質。
CIVIC長寬高4658*1800*1416mm，AXELA長寬高4662*1797*1445mm，名爵6長寬高4704*1848*1466mm；從資料來看，名爵6的尺寸空間更有優勢；本田一直有“空間魔術師”之稱，CIVIC的車內空間夠大；軸距方面，AXELA軸距2726mm，為三款車型中最大，不過受限於後排空間，整體空間感受並不是加分項。值得注意的是，在後備廂的開啟方式上，只有名爵6採用了掀背設計，開口面積更大，實用性也要更強一些。
CIVIC和名爵6都採用了1.5T發動機，分別匹配CVT和7速溼式DCT變相，資料上來看，CIVIC的最大馬力為177Ps，名爵6經過升級最大馬力達到了181Ps，另外其搭載的7速溼式雙離合變速箱採用了三腔蜂巢潤滑技術，據悉傳動效率達到了97%；AXELA的自吸發動機的效能表現自然是不及CIVIC和名爵6，但其動力平順穩定，家用完全可以。
CIVIC配備了可變轉向比功能，提高了轉向穩定性；馬自達很善於操控，GVC向量加速系統經過全新升級；而名爵6配備了XDS彎道動態控制，彎道表現更好，值得一提的是名爵6自動擋車型標配換擋撥片，這也是提升操控感的手段之一，Super Sport超級運動模式、模擬排氣聲浪的加入，也讓運動屬性更加突出。
配置這一點是名爵6的優勢，比如方向盤換擋、座椅腰部調節，主駕駛位電動調節，12.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏、手機無線充電、運動座椅、斑馬智行網際網路系統、語音控制功能；實用細節更到位。
從具體車型來看，以CIVIC2019款 220TURBO CVT燃動版（14.59萬）、AXELA2020款2.0L自動質雅版（14.29萬）、名爵6 2020款1.5T自動Trophy智駕旗艦版（13.98萬）為例，做一個簡單對比。
CIVIC無論是三廂版還是兩廂版車型，其家族飛翼式前臉設計、車身犀利線條，尤其是兩廂版HATCHBACK造型，都突顯了這款車的運動風格；AXELA魂動2.0設計理念讓它的顏值一直持續耐打，外觀整體與ATENZA接近；第三代名爵6在外觀上更是全面升級，全新樣式前臉設計、“賽道綠”車身配色、G-Force空氣動力套件等，更能符合其運動潮車氣質。
CIVIC長寬高4658*1800*1416mm，AXELA長寬高4662*1797*1445mm，名爵6長寬高4704*1848*1466mm；從資料來看，名爵6的尺寸空間更有優勢；本田一直有“空間魔術師”之稱，CIVIC的車內空間夠大；軸距方面，AXELA軸距2726mm，為三款車型中最大，不過受限於後排空間，整體空間感受並不是加分項。值得注意的是，在後備廂的開啟方式上，只有名爵6採用了掀背設計，開口面積更大，實用性也要更強一些。
CIVIC和名爵6都採用了1.5T發動機，分別匹配CVT和7速溼式DCT變相，資料上來看，CIVIC的最大馬力為177Ps，名爵6經過升級最大馬力達到了181Ps，另外其搭載的7速溼式雙離合變速箱採用了三腔蜂巢潤滑技術，據悉傳動效率達到了97%；AXELA的自吸發動機的效能表現自然是不及CIVIC和名爵6，但其動力平順穩定，家用完全可以。
CIVIC配備了可變轉向比功能，提高了轉向穩定性；馬自達很善於操控，GVC向量加速系統經過全新升級；而名爵6配備了XDS彎道動態控制，彎道表現更好，值得一提的是名爵6自動擋車型標配換擋撥片，這也是提升操控感的手段之一，Super Sport超級運動模式、模擬排氣聲浪的加入，也讓運動屬性更加突出。
配置這一點是名爵6的優勢，比如方向盤換擋、座椅腰部調節，主駕駛位電動調節，12.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏、手機無線充電、運動座椅、斑馬智行網際網路系統、語音控制功能；實用細節更到位。