電動車，顧名思義就是靠電能驅動的車輛，所有能源消耗都靠車輛內的蓄電池提供。這也包括車車空調，風扇，燈光的用電裝置。有些車輛可能會有電能回收裝置，那也是靠車輛制動原理進行的回收。而燃油車輛的熱空調，大部分的熱能是利用的汽車發動機的熱能供給。這樣回答還滿意嗎

肯定！空調製冷本身就是由電力拉動製冷器的。必須充好電車不開空調可以開300公里，開空調耗電大，可能只能走280公里。

對於能耗來說，純電動車開空調製冷是要消耗電能的，有能耗就肯定有影響車的巡航里程了。但不是很大的，這個在研究的時候肯定也考慮了的。

在目前應明確電動車只是汽油車的一種補充，而不能代替汽油車。電動車只適合於城內，短途（半徑100公里以內）車速應低於80公里小時，車內耗電裝置儘量減少，僅滿足最低需要既可。那種將電動車等同於汽油車的想法和要求是不切實際的。會讓電動車的發展走向邪路。在可預見的時間內（五至十年）電動車不可能有質的變化。醒醒吧！同胞們，小巧方便，外型漂亮，乘坐舒適，佔地面積小停放方便，滿足上下班，接孩子，買菜，逛街才是電動車的本份。

能量守恆定律告訴我，想製冷效果好，想舒服，就費電。我的燃油汽車告訴我，製冷是比較費油的，因我三伏天不敢開窗。電動汽車沒用過，不知道費電不？但起碼知道學過能量守恆定律。自己想去。不知道不要瞎說就是。

作為一個汽車從業者，我想我來回答您這個問題再好不過了。

所謂電動汽車就是將電能轉換為機械能來驅駛前進的汽車，電池的電量多少，和我們行駛里程的多少息息相關。再說一個概念-電功率：

它是電流在單位時間內做的功，是用來表示消耗電能快慢的物理量，單位為千瓦·時。通常1度電等於1千瓦·時。

分析如下：

目前續航里程能達到350km的電動車，動力電池的電量大概在45度左右（因車而異）。夏天空調正常製冷的耗電量為2度。這就是說空調開一個小時，就消耗了動力電池2度的電量。假如開5個小時，就會消耗10度電。簡單來說,10度電大概會縮短其接近四分之一的里程。

結論：

由此可見電動車在夏天開空調製冷，會明顯影響到電動車的行駛里程。但個人認為電動汽車如果平時充電方便，或者上下班距離較近，也是不錯的選擇！