隆鑫650，可以說是寶馬發動機，八九十年代技術，5個檔，大單缸。皮實耐用，扭力大，還挺省油。春風650雙缸，功率更大，聲音好聽，逼格高，川崎技術。現在中國產發動機都不錯，大問題基本沒有，主要是細節，和小的瑕疵。

春風和隆鑫是自主品牌中實力比較強的兩家企業，而春風650MT和無極650DS它們之間的對決，歸根結底就是單缸和雙缸的對比。外觀方面 因為這兩款車型定位不同所以外觀上的差異比較明顯，春風650MT是一款偏向於公路巡航騎行的休旅型摩托車，而無極650DS則是一款拉力摩托車,這樣的差異使得兩款車型整體外觀各有特色，春風650MT飽滿有力,而無極650DS簡約大氣。

動力方面,無極650DS搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機因為是寶馬技術所以在耐用性上還是比較不錯的。

它實際排量652ml,最大功率37KW,最大扭矩60N.m,動力引數還算不錯,但這並不是它的亮點，它的亮點是動力調教，這款發動機比較注重低扭表現，這樣的動力特性對於拉力車來說還是比較適合的。春風650MT搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機因為還被應用在多款車型上，所以耐用性也是比較靠得住的。

它實際排量649.3ml,最大功率52KW,最大扭矩62N.m,它的動力調教比較注重中高轉速,所以這款發動機就有提速給力,運轉平順,後勁充足的特點,這樣的動力表現如果是用在運動型街車上完全沒毛病。

但使用在休閒旅行車上低扭就會欠缺一些，如果是空曠路況還好，但擁堵路況下動力的輸出明顯就會有不切實際的表現，所以這兩款發動機雖然排量相同，但完全屬於兩種不同的風格。

這樣的差異使得它們在不同路況下的表現會有比較大的差別，無極650ds會更適合全路況下使用，而春風650MT則比較適合在通暢路況下使用。

換言之無極650DS更適合去征服窮山惡水,探索未知,而春風650MT則比較適合鋪裝路面巡航騎行。

至於這兩款車型其它方面的差異，其實並不影響直接選擇，因為動力表現已經將它們劃分的非常清晰，而配置和車身結構方面的差異，並不能決定選擇這兩款車型的最終結果，所以這兩款車型之間的選擇，就看主要需求和效能表現，而它們之間並沒有絕對的好與壞，只能說是平分秋色各有特點。