VW車標的Jetta汽車品牌銷量走勢會像高臺跳水，想象一下這一動作吧。
高臺跳水的簡單動作助跑、起跳、微微上揚、翻著跟頭的下滑，普通品牌會有很小的水花因為知名度低，而高知名度的大眾汽車應該會像菲律賓炸魚隊一樣激起很大的浪，不過最終還是灰溜溜的離場。
大致過程應該就是這一步驟了，因為大眾忘記了最重要的一點：VW車標是大眾汽車的核心價值體現，有VW車標的消費級級及以下量產車還能依靠情懷忽悠幾年，沒有了VW的大眾與同級競品對比就很糟糕了，面對的競品是低品牌影響力但有超過大眾技術和穩定性的中國產汽車，其次還有大眾旗下定位低一些的斯柯達汽車，百年曆史的斯柯達都已經青黃不接，Jetta憑什麼成功？
VA3是現款Jetta轎車的小改換標版，車身輪廓基本與現款Jetta相當，但是中網與燈組的融合一概大眾汽車的呆板改為了矩陣式的時尚鍍鉻，只是改動的有些浮誇了；配置方面應該還會有前碟後鼓、小尺寸輪胎、簡配ESP、大面積塑膠內飾等大眾標配內容， 發動機預計為EA211的自吸動力，與5MT或6AT變速箱組合。這種水平的轎車如果不是合資車標，其合理的指導價應在5~9萬之間，不過VA3的起售價很有可能在8萬左右。
VS5大眾用西雅特的換標車，車身尺寸4419*1841*1616、軸距2630mm，尺寸已經達到了緊湊級SUV的水平，不過實車效果與斯柯達的柯米克和Karoq類似，甚至設計感也有很多相似之處；發動機仍然使用EA211平臺的小排量發動機，不過多出了1.4T增壓版，變速箱有極大的可能性是7擋乾式DQ200。VS5很像是柯米克與Karoq兩車的融合版，預售價8.98-11.98萬，以高配的價格選擇一臺乾式1.4T有意義嗎？
VS7是VS5的加長版，車身尺寸4600*1841*1661、軸距2730mm，很明顯這是硬加長……這臺車仍會有1.4T乾式版本，另外多出2.0T7擋溼式雙離合版，高配版總是有些品質了。但是VS5的1.4T版價格在12萬左右，大一圈的的VS7起售價會比VS5高，2.0T版貌似會在輕奢級甚至接近或超過20萬，有價效比嗎？
Jetta換上新車標就成為了雜牌車，大眾的發動機和變速箱口碑本就比較一般，沒有了品牌吸引力的Jetta汽車銷量走勢會不會高臺跳水？
VW車標的Jetta汽車品牌銷量走勢會像高臺跳水，想象一下這一動作吧。
高臺跳水的簡單動作助跑、起跳、微微上揚、翻著跟頭的下滑，普通品牌會有很小的水花因為知名度低，而高知名度的大眾汽車應該會像菲律賓炸魚隊一樣激起很大的浪，不過最終還是灰溜溜的離場。
大致過程應該就是這一步驟了，因為大眾忘記了最重要的一點：VW車標是大眾汽車的核心價值體現，有VW車標的消費級級及以下量產車還能依靠情懷忽悠幾年，沒有了VW的大眾與同級競品對比就很糟糕了，面對的競品是低品牌影響力但有超過大眾技術和穩定性的中國產汽車，其次還有大眾旗下定位低一些的斯柯達汽車，百年曆史的斯柯達都已經青黃不接，Jetta憑什麼成功？
Jetta三款量產車特點分析VA3是現款Jetta轎車的小改換標版，車身輪廓基本與現款Jetta相當，但是中網與燈組的融合一概大眾汽車的呆板改為了矩陣式的時尚鍍鉻，只是改動的有些浮誇了；配置方面應該還會有前碟後鼓、小尺寸輪胎、簡配ESP、大面積塑膠內飾等大眾標配內容， 發動機預計為EA211的自吸動力，與5MT或6AT變速箱組合。這種水平的轎車如果不是合資車標，其合理的指導價應在5~9萬之間，不過VA3的起售價很有可能在8萬左右。
VS5大眾用西雅特的換標車，車身尺寸4419*1841*1616、軸距2630mm，尺寸已經達到了緊湊級SUV的水平，不過實車效果與斯柯達的柯米克和Karoq類似，甚至設計感也有很多相似之處；發動機仍然使用EA211平臺的小排量發動機，不過多出了1.4T增壓版，變速箱有極大的可能性是7擋乾式DQ200。VS5很像是柯米克與Karoq兩車的融合版，預售價8.98-11.98萬，以高配的價格選擇一臺乾式1.4T有意義嗎？
VS7是VS5的加長版，車身尺寸4600*1841*1661、軸距2730mm，很明顯這是硬加長……這臺車仍會有1.4T乾式版本，另外多出2.0T7擋溼式雙離合版，高配版總是有些品質了。但是VS5的1.4T版價格在12萬左右，大一圈的的VS7起售價會比VS5高，2.0T版貌似會在輕奢級甚至接近或超過20萬，有價效比嗎？
Jetta換上新車標就成為了雜牌車，大眾的發動機和變速箱口碑本就比較一般，沒有了品牌吸引力的Jetta汽車銷量走勢會不會高臺跳水？