車輛缺水在平時常常會碰到，或是聽到過，由於汽車缺水，發動機運轉工作溫度升高，會造成拉缸現象，但並不是發動機缸體都會開裂，還是要分在那種情況下，才會產生髮動機缸開裂，就在這解析一下這個問題。
發動機拉缸的原因:
1. 發動機水迴圈不好，水迴圈流量流速慢，發動機的溫度不能透過迴圈系統，更好的流動和散熱，造成發動機溫度過高造成拉缸現象。
2. 缺水至發動機運轉時，溫度過高造成發動機拉缸。缺機油或是機油壓力不夠，發動機運轉工作時溫度升高，使發動機拉缸。
3. 活塞環本身質量較差，膨脹係數增大造成發動機拉缸。
4. 油水混合，發動機潤滑降低，發動機溫度過高，造成發動機拉缸。
發動機溫度過高易使發動機活塞環斷裂和密封圈燒壞溶化。為了防止發動機溫度過高，應經常檢查水箱水位，和多注意儀表指示資訊訊號的提示，及時進行維護和維修。
發動機缸體開裂: 如果車輛發動機在執行中溫度過高，沒有及時降溫。一般有發動機拉缸現象，但是至發動機缸體開裂的現象非常少。除非是發動機缺水非常嚴重，或是發動機里根本沒有水的情況下，車輛的發動機運轉有抱死現象，強制開啟水箱蓋補充冷水降溫，發動機缸體會由於突然降溫，缸體內部產生溫差大，缸體內應力發生較大變化，使缸體縮不均或過大時，可能產生缸體開裂，但機率仍然小。或是用水直接衝發動機降溫，但一般都不會這麼去做。所以從機率來說，可能會有缸體開裂的情況發生。
現在的車輛已經普遍不在使用水作散熱介質，而是使用防冷卻液了。水的沸點是100度，達到沸點後，發動機散熱系內部壓力增大，水會從通向大氣的溢水管排出，從而加速了發動機缺水現象，使發動機溫度加速升溫。而防冷卻液的沸點是120度左右，更好的保護了發動機。
特別提醒: 假如發動機出現溫度過高，不可按正常開啟水箱蓋的方式，應找多層毛巾蓋住水箱蓋，慢慢開啟形成一定的縫隙，使發動機的內部氣壓降低後再完全開啟蓋子。立即開啟水箱蓋會使水或者是防冷卻液，因發動機散熱系內部壓力大，而噴出燙傷人，特別是人的面部。所以開水箱蓋時，面部要偏問一側避開。
另外，發動機溫度過高時，一般都不是直接加水或是冷卻液降溫，而是用水衝散熱水箱，待降溫後再加水或是防防凍液。也不要立即熄火，這樣易使發動機搶死，應該使發動機怠速下運轉，待降溫後熄火。
車輛缺水在平時常常會碰到，或是聽到過，由於汽車缺水，發動機運轉工作溫度升高，會造成拉缸現象，但並不是發動機缸體都會開裂，還是要分在那種情況下，才會產生髮動機缸開裂，就在這解析一下這個問題。
發動機拉缸的原因:
1. 發動機水迴圈不好，水迴圈流量流速慢，發動機的溫度不能透過迴圈系統，更好的流動和散熱，造成發動機溫度過高造成拉缸現象。
2. 缺水至發動機運轉時，溫度過高造成發動機拉缸。缺機油或是機油壓力不夠，發動機運轉工作時溫度升高，使發動機拉缸。
3. 活塞環本身質量較差，膨脹係數增大造成發動機拉缸。
4. 油水混合，發動機潤滑降低，發動機溫度過高，造成發動機拉缸。
發動機溫度過高易使發動機活塞環斷裂和密封圈燒壞溶化。為了防止發動機溫度過高，應經常檢查水箱水位，和多注意儀表指示資訊訊號的提示，及時進行維護和維修。
發動機缸體開裂: 如果車輛發動機在執行中溫度過高，沒有及時降溫。一般有發動機拉缸現象，但是至發動機缸體開裂的現象非常少。除非是發動機缺水非常嚴重，或是發動機里根本沒有水的情況下，車輛的發動機運轉有抱死現象，強制開啟水箱蓋補充冷水降溫，發動機缸體會由於突然降溫，缸體內部產生溫差大，缸體內應力發生較大變化，使缸體縮不均或過大時，可能產生缸體開裂，但機率仍然小。或是用水直接衝發動機降溫，但一般都不會這麼去做。所以從機率來說，可能會有缸體開裂的情況發生。
現在的車輛已經普遍不在使用水作散熱介質，而是使用防冷卻液了。水的沸點是100度，達到沸點後，發動機散熱系內部壓力增大，水會從通向大氣的溢水管排出，從而加速了發動機缺水現象，使發動機溫度加速升溫。而防冷卻液的沸點是120度左右，更好的保護了發動機。
特別提醒: 假如發動機出現溫度過高，不可按正常開啟水箱蓋的方式，應找多層毛巾蓋住水箱蓋，慢慢開啟形成一定的縫隙，使發動機的內部氣壓降低後再完全開啟蓋子。立即開啟水箱蓋會使水或者是防冷卻液，因發動機散熱系內部壓力大，而噴出燙傷人，特別是人的面部。所以開水箱蓋時，面部要偏問一側避開。
另外，發動機溫度過高時，一般都不是直接加水或是冷卻液降溫，而是用水衝散熱水箱，待降溫後再加水或是防防凍液。也不要立即熄火，這樣易使發動機搶死，應該使發動機怠速下運轉，待降溫後熄火。