很多高階的車都是前小後大，優點就是過彎或高速穩定性強，轉向更靈活，使您的車駕駛起來更得心應手！缺點就是成本比較高， 不能前後胎互換！

這個一般要區別你的車，是前驅。或者後驅。

像一般的前驅車，你把後輪調的很寬，基本上沒任何意義，

因為一般的前驅車，剎車的話，前輪優先，就像我們開車都知道前面換3對剎車皮，後輪換一對，在加上前驅車，動力，轉向，都在前輪，你加後輪的尺寸，除了，增加胎噪，增加油耗，估計能對剎車距離有一點點效果，效果不大，

如果你的車是後驅，你增大後輪的尺寸，這個區別就大了，首先，後輪驅動，更寬的尺寸摩擦力更大，起步更快，

不建議非專業人士亂改輪胎尺寸，這樣很危險

汽車輪胎升級最好按照統一尺寸同步升高或降低，否則會改變車輛輪距，對於車輛執行姿態、底盤懸架都會有影響。

後輪比前輪寬設計一般針對大馬力後驅車，一般也是中高階車型，比如寶馬X6 M、凱迪拉克ATS-L、保時捷718等等。這些車後輪更寬主要是因為後輪驅動，在起步瞬間輪胎接地面大摩擦力也就更強，是效能最直接的體現。

但是底盤懸架和車身姿態原車是經過精心設計的，如果原車尺寸一致改裝之後後輪橫斷面增加，扁平比也會發生變化，車身會不會變得翹著屁股呢？（下圖是保時捷718的輪胎車尺寸，在對比上圖的車身姿態看一看）

反之前驅車是不是應該前輪比後輪大呢？理論上是這樣但很少有廠家這樣設計，因為前驅效能車並不多，大多數定位城市代步。所以如果是前驅的話，後輪沒有必要比前輪大。

至於制動力後輪加寬並沒有實際意義，後輪只是被拉著跑而已；而且不管是前驅還是後驅剎車減速的過程中，隨著慣性力的作用車輛重心會向前輪施壓，主要的制動力是由前輪提供的。

如果想要提高制動能力，輪胎升級前後輪保持一致，更換高階剎車片和制動套件，單純依靠輪胎有一定提升但效果並不明顯。

前輪使用175的輪胎後輪使用185的輪胎對車輛本身是沒有影響的，輪胎一個寬度級別的差別其實很小的，使用185的輪胎可以增加車輛行駛的穩定性，對車輛來說其實是有好處的。但需要注意的是，同軸的兩個輪胎型號要一致，不然剎車的時候容易出現側滑，偏轉的情況。