隨著全新中國產寶馬X3的上市，共3款動力、6款配置車型的價格也終於水落石出，39.98萬到58.58萬元的售價相比於老款車型來說著實降低了不少。這不僅是車型中國產化帶來的好處，同時也是SUV市場激烈競爭所帶來的連鎖反應。
雖說從配置表上來看全新中國產寶馬X3的確是分為6個配置，但如果刨除外觀裝飾套件的區別（豪華設計套裝&M運動套裝），實際上全新X3僅僅只有4個配置，其中低功率一款、中功率一款，高功率兩款。售價分別為39.98、43.98、49.68和58.58萬元。
左：M運動套裝 右：豪華設計套裝
其中豪華設計套裝與M運動套裝在舒適性配置和價格上是沒有區別的。主要區別在於外觀和方向盤造型設計。豪華設計套裝為普通的寶馬方向盤，而M運動套裝則為相當著名的“丁字褲”方向盤。並且在28i版本上，M運動套裝還比豪華設計套裝多出了一個不能後期選裝的方向盤換擋撥片。
低配看不出是低配
全新寶馬X3在配置上的確下了功夫。首先全系標配LED大燈以及xDrive四驅系統，輪轂尺寸方面除了頂配車型外均為19寸輪圈，排氣也都為雙邊單出結構，所以全新寶馬X3是無法透過外觀區分低、中、高配的（買低配的記得扣標哦～）。
而在車內部分，全系車型也標配了最新的10.25英寸多媒體螢幕，至此以往低配車型的破綻也不復存在了。不得不說，寶馬越來越懂華人了。
除了上述那些全系標配的配置外，此次全新中國產X3在車輛標識上也做了些小手腳。低功率版本標識從老款的20i變更為25i，而老款的28i高功率車型在新x3上則變更為了30i。不過，28i並沒有就此消失，此次全新中國產寶馬X3推出了一款中功率發動機並命名為28i，以此來彌補25i和30i中間的價格空檔。但這樣做便出現了一個相對尷尬的情況，那就是全新X3的28i在動力效能上是不及老款28i車型的。
配置差別
此外25i作為最低配的車型，它的配置也並沒有很低。與28i車型相比，少的那些配置也並沒有那麼重要，而且多花2萬1就能透過原廠選裝補齊。
況且184匹的動力與8.9秒的破百時間對於絕大部分消費者來說已經完全夠用了，和28i之間4萬塊的差距也可以去升級自己更喜歡的配置，比如哈曼卡頓音響什麼的。所以我個人認為最低配車型將會成為未來X3的銷量主力軍！
隨著全新中國產寶馬X3的上市，共3款動力、6款配置車型的價格也終於水落石出，39.98萬到58.58萬元的售價相比於老款車型來說著實降低了不少。這不僅是車型中國產化帶來的好處，同時也是SUV市場激烈競爭所帶來的連鎖反應。
雖說從配置表上來看全新中國產寶馬X3的確是分為6個配置，但如果刨除外觀裝飾套件的區別（豪華設計套裝&M運動套裝），實際上全新X3僅僅只有4個配置，其中低功率一款、中功率一款，高功率兩款。售價分別為39.98、43.98、49.68和58.58萬元。
左：M運動套裝 右：豪華設計套裝
其中豪華設計套裝與M運動套裝在舒適性配置和價格上是沒有區別的。主要區別在於外觀和方向盤造型設計。豪華設計套裝為普通的寶馬方向盤，而M運動套裝則為相當著名的“丁字褲”方向盤。並且在28i版本上，M運動套裝還比豪華設計套裝多出了一個不能後期選裝的方向盤換擋撥片。
低配看不出是低配
全新寶馬X3在配置上的確下了功夫。首先全系標配LED大燈以及xDrive四驅系統，輪轂尺寸方面除了頂配車型外均為19寸輪圈，排氣也都為雙邊單出結構，所以全新寶馬X3是無法透過外觀區分低、中、高配的（買低配的記得扣標哦～）。
而在車內部分，全系車型也標配了最新的10.25英寸多媒體螢幕，至此以往低配車型的破綻也不復存在了。不得不說，寶馬越來越懂華人了。
除了上述那些全系標配的配置外，此次全新中國產X3在車輛標識上也做了些小手腳。低功率版本標識從老款的20i變更為25i，而老款的28i高功率車型在新x3上則變更為了30i。不過，28i並沒有就此消失，此次全新中國產寶馬X3推出了一款中功率發動機並命名為28i，以此來彌補25i和30i中間的價格空檔。但這樣做便出現了一個相對尷尬的情況，那就是全新X3的28i在動力效能上是不及老款28i車型的。
配置差別
此外25i作為最低配的車型，它的配置也並沒有很低。與28i車型相比，少的那些配置也並沒有那麼重要，而且多花2萬1就能透過原廠選裝補齊。
況且184匹的動力與8.9秒的破百時間對於絕大部分消費者來說已經完全夠用了，和28i之間4萬塊的差距也可以去升級自己更喜歡的配置，比如哈曼卡頓音響什麼的。所以我個人認為最低配車型將會成為未來X3的銷量主力軍！