摩托車化油器不拆開是無法徹底清洗疏通內部的油道的。

如果不拆開，可以將化油器連結空濾那一邊拆開，將摩托車打著火，用化清劑噴洗髒的地方，化清劑也會跟著油氣混合物進入汽缸燃燒。

但是這樣髒東西也會一塊兒跟隨進去汽缸，並且化清劑還會腐蝕化油器。不建議這樣清洗。

首先，摩托車化油器的原理希望大家能夠弄懂，靠頂針控制進油速度，進而控制發動機的爆炸速度帶動轉速，化油器還有一個底兜，主要控制化油器入水以後對發動機燃燒沒有影響，用舊以後或者摩托倒車後你就會發現化油器會變得非常不穩定，甚至化油器洩油螺絲一直漏油！ 那是因為頂針移位了，或者水年太高，已經無法洩出，好吧，原理弄懂後，不拆開化油器底殼是很難徹底清洗化油器的，汽油雜質都彙集底部，甚至水，比油輕嘛，汽油很難進入發動機，或者導致混合比非常混亂，很難校正，市面上的哪怕汽車級別的油管清洗劑加入汽油，所謂可以清洗節氣門，也是杯水車薪，化油器一樣道理，直接乾脆方法，還是拆下來，你要記住清洗液是無法清楚水份的，找個師傅清洗後調節混合比，比什麼都強，前提是找一個像我那樣能判斷混合比變化的師傅

不僅僅是摩托車的化油器，對於汽車上的化油器、節氣門等都可以用免拆清洗的方法來清潔，並且效果還不錯。具體的操作過程如下（需要兩個人配合作業）：

首先我們把化油器前面的進氣管拆下來，然後啟動發動機，一個人在車外手持化油器清洗劑，另一個人坐在車內操縱油門；車外的人先把少量的化油器清洗劑噴入到化油器中，發動機轉速會瞬間升高；然後這個人用手捂住化油器進氣口，發動機進氣量減少，轉速會立即下降，此時車內的人要立即踩油門，讓發動機轉速升高；然後在車外的人繼續用手捂住化油器進氣口，同時向其中噴入較多的化油器清洗劑，這樣就會把化油器或節氣門上的大部分積碳清洗掉，並且進入發動機燃燒殆盡。如果在噴清洗劑的同時，車內的人踩油門忽高忽低，發動機轉速忽上忽下，車外的人用手控制發動機進氣量，效果會更好。

這樣操作的主要原理是利用發動機運轉時的真空吸力，將化油器清洗劑清洗下來的積碳直接吸入發動機燃燒，並且由於用手控制進氣量，可以控制進氣管中的真空度，讓吸力更大，可以更好的將化油器中的汙漬吸出來。這種方法對於積碳不是很嚴重的化油器和節氣門效果很好。