以前寶馬8系都停產了，現在 又 開始 換代賣，不過寶馬i8也停產了， 總一個 帶8的 寶馬車在賣，有個 市場 需求，畢竟 奧迪 也在出奧迪A9 ，剛好寶馬8系是對應的 車系。

為什麼很少人提到 8系呢，第一 市面上 很少有人買， 很少就有人知道這款車

第二， 很多人壓根就不知道有沒有這款車的存在，還不清楚呢，因為這款車 的 宣傳營銷還是做的有點差。

說實話現在的寶馬8系跟以前的寶馬8系還真的是兩回事，以前的寶馬8系定位更像是一款GT跑車，而現款的寶馬8系其實從寶馬的產品序列和價格上來說更像是接替老款6系的車型。

老款的寶馬8系是很經典也很小眾的一款GT跑車，不管是動力水平，市場定位都是排除在寶馬的轎車序列之外的獨立車型，不過因為高昂的售價和小眾的定位，這款車到停產，才賣了30609輛，從市場角度上來說，不算成功，所以寶馬在很長時間內放棄了8系這個定位。

新款的8系車型，提供雙門轎跑版，四門轎跑車和敞篷版，這個產品序列跟老款的6系是一樣的，而且從它這個價格上來說，也比較接近老款6系車型，其實這本身就是一個比較小眾的市場，不僅僅是寶馬8系，這個定位的轎跑車，不管是賓士S Class還是寶馬8系，受眾群體都比較小。

而且這個車的價格也不便宜，寶馬8系在國內的指導價96.8萬元至126.8萬元，起步就是3.0T的發動機，而且寶馬還沒有推出更低排量動力的計劃，這個價格可要比寶馬的旗艦大型轎車7系都高一截，論商務它不如7系，論空間和更好的實用性也不如X7，所以選擇8系的消費者一是有錢，二是真心喜歡這個車。

而且8系在國內的產品佈局很有意思，這個車現在在國內只提供一個3.0T的動力，但是有三種不同的車身形式，而四驅系統只提供給四門轎跑版的兩個車型，也就是說雙門版和敞篷版都不提供四驅的。所以很少有人提起8系，一方面是寶馬本身對這個車的營銷投入就不大，再加上它本身就是一款比較小眾的產品，市場熱度自然就不如7系，X5和X7這樣偏向家用和商務的產品了。

因為這車太貴了，起步是落地100萬以上的車了，而且這車空間太小，不是家用車，不是商用車，就是一臺一個人兜兜風，泡泡妞的車，試問中國能有多少人敢花100多萬買一臺泡妞車？自然是很少的，所以為啥很少人提寶馬8系？是真的身邊沒多少個人買得起，用得起。