都說坐賓士開寶馬，不過賓士也有操控效能還算不錯的車。C級的動力和底盤還是賓士老傳統，前雙叉臂，後多連桿。

雖然都是獨立懸架，但是看麋鹿測試的結果還是典型的轎車，偏軟。

GLA前麥弗遜，後多連桿，但是配合四驅，

操控效能還是有提升。看麋鹿測試好於C級。

雖然麋鹿測試不能代表操控效能的全部，從一個側面也能部分說明問題。不過賓士造鋼炮不是強項，玩底盤還是寶馬的運動型更強。

賓士從業十一年的經驗給您的建議如下：

GLA是賓士基於MFA前驅平臺打造的一款全新SUV車型，採用5門SUV架構的GLA，大量使用了與A級兩廂車相似的設計概念，不過整體造型更顯粗獷，且隨著車身的價高及大型輪拱的設計，帶來更具越野氣息的強硬型格，城市駕駛的話操作性完全可以適應。

2014年上市目前已接進換代未期，預計明年全新換代的GLA即將上市，所以目前的新車優惠力度較大。最低配置指導價26.48萬元，目前成交價在20萬左右。

2021款 GLA-Class比其前任更大，更寬敞，儘管車輛總長度較短，但它可以提供更多的頭部空間和後座腿部空間，以增加實用性。從設計的角度來看，這款最小的梅賽德斯-賓士SUV進行了重大改造，看起來更像是GLE級的小版本，而不是一種掀背車型。儘管擁有更高的車身，但2021款 GLA-Class的阻力系數較低，為0.28，而上一代車型為0.30。

如果確定買GLA經濟條件充許的話建議直接等新款在出手，如果考慮價格目前用20萬的價格上老款也是不錯的選擇。

C級最大優點：外觀時尚大氣，操控效能強，品牌經典。

小改款後配備1.5T四缸發動機+48V輕混系統，操控效能是賓士C Class的一大亮點：方向盤非常輕；變速箱不錯，換擋平順，輪胎抓地好，但是胎噪偏大；剎車靈敏，懸掛靈動系統軟中有硬，高速過彎人身體基本沒有什麼傾斜，駕乘比較舒適。

同時內飾做工比較精細，音響效果好，時尚大氣，看起來比較尊貴，新款前臉造型更加動感。

整體來說C的價格要比GLA要貴一些，但是整體檔次要比GLA高些，內飾空間及技術含量也要高。

需要提醒如果是對後排空間要求不大的情況下，可以考慮C級的標軸。我開過一年，那是控制相當的好。

如果不考慮購車成本，我建議購買C級。