能開車不等於會開車，會開車也不見得懂駕駛，你可以自測一下自己的駕駛水平麼？是怎樣的？隨著汽車的保有量的不斷增加，駕駛車輛上路的人越來越多，而各自開車的技能水平和遵守交規與文明行為卻有著千差萬別的差異。讓我們一起看看自已是能開車還是會開車，或是懂駕駛。
能開車:能開車只是可以把車能開走而已，與自已的行為為主，往往不太主意或忽視他人行為，利用車輛功能件(如後視鏡)對周圍觀察能力不足，開車的行為僅處在一種能維持車輛行駛的初級階段。以前有這麼一句話: “馬達一響，集中思想，車輪一動，想著群眾”。如遇到了積水不減速、明知前面堵車還非要擠進去、交通路口搶訊號燈通行、起步猛和在車輛行駛中不注意觀察提前做好預判，過多的猛加油門或是急剎車不顧及乘客感受等等現象。現在別車加塞和路怒症缺少交通規則和文明行車的約束，都可以說是僅能開車而已。
會開車: 而會開車應該是對車輛行駛有較多的瞭解，如汽車技術知識、遵守交規、文明道德出行和禮讓行人等的行為，有了更多對社會和他人以及對家人的責任和擔當，是處在一個駕駛車輛的中級階段。經過了當初的開車階段之後，逐步提高了開車中的認識程度，重視了車輛行駛的輕、重、緩、急，並加以合理運用。透過學習和經驗的積累了解了一些汽車知識，交通規則。從而提高了安全意識、文明和道德意識，使自已開車出行的行為更加規範，文明。對車輛故障能做出相對正確的判斷，會一些簡單的保養和維修等。
懂駕駛: 懂駕駛是在會開車的基礎上有了新的認識，瞭解並掌握汽車各種功能件的作用和維護維修，掌握了汽車的各種效能特性，並且會根據這些效能特別靈活運用到各種繁雜的環境和路面中，使車輛依照自已的駕駛意願和路線行駛，駕駛人就好比付於了車輛一定的靈性，懂得駕駛人的駕駛意願，對於繁雜的駕駛環境能靈活自入的運用，如在透過雨雪天、泥濘路況、沙地和涉水路況等等情況下，利用汽車在行駛中的特性順利通行。在技術上，對車輛故障能做出準確的判斷，並且加以維護和維修，主動動手能力較強。對於自已操控車輛行駛的技術水平較高，可控性非常強，並且車輛在行駛中比較平順和平穩比較好(起步和加速無抬頭，制動和停車無點頭現象)、乘客乘坐的舒適性比較好。
自測: 按以上所述進行自測，覺得差距較大，僅僅是處在會開車階段而已。朋友們你是處在那個階段呢？
能開車不等於會開車，會開車也不見得懂駕駛，你可以自測一下自己的駕駛水平麼？是怎樣的？隨著汽車的保有量的不斷增加，駕駛車輛上路的人越來越多，而各自開車的技能水平和遵守交規與文明行為卻有著千差萬別的差異。讓我們一起看看自已是能開車還是會開車，或是懂駕駛。
能開車:能開車只是可以把車能開走而已，與自已的行為為主，往往不太主意或忽視他人行為，利用車輛功能件(如後視鏡)對周圍觀察能力不足，開車的行為僅處在一種能維持車輛行駛的初級階段。以前有這麼一句話: “馬達一響，集中思想，車輪一動，想著群眾”。如遇到了積水不減速、明知前面堵車還非要擠進去、交通路口搶訊號燈通行、起步猛和在車輛行駛中不注意觀察提前做好預判，過多的猛加油門或是急剎車不顧及乘客感受等等現象。現在別車加塞和路怒症缺少交通規則和文明行車的約束，都可以說是僅能開車而已。
會開車: 而會開車應該是對車輛行駛有較多的瞭解，如汽車技術知識、遵守交規、文明道德出行和禮讓行人等的行為，有了更多對社會和他人以及對家人的責任和擔當，是處在一個駕駛車輛的中級階段。經過了當初的開車階段之後，逐步提高了開車中的認識程度，重視了車輛行駛的輕、重、緩、急，並加以合理運用。透過學習和經驗的積累了解了一些汽車知識，交通規則。從而提高了安全意識、文明和道德意識，使自已開車出行的行為更加規範，文明。對車輛故障能做出相對正確的判斷，會一些簡單的保養和維修等。
懂駕駛: 懂駕駛是在會開車的基礎上有了新的認識，瞭解並掌握汽車各種功能件的作用和維護維修，掌握了汽車的各種效能特性，並且會根據這些效能特別靈活運用到各種繁雜的環境和路面中，使車輛依照自已的駕駛意願和路線行駛，駕駛人就好比付於了車輛一定的靈性，懂得駕駛人的駕駛意願，對於繁雜的駕駛環境能靈活自入的運用，如在透過雨雪天、泥濘路況、沙地和涉水路況等等情況下，利用汽車在行駛中的特性順利通行。在技術上，對車輛故障能做出準確的判斷，並且加以維護和維修，主動動手能力較強。對於自已操控車輛行駛的技術水平較高，可控性非常強，並且車輛在行駛中比較平順和平穩比較好(起步和加速無抬頭，制動和停車無點頭現象)、乘客乘坐的舒適性比較好。
自測: 按以上所述進行自測，覺得差距較大，僅僅是處在會開車階段而已。朋友們你是處在那個階段呢？