小時候，總是對車特崇拜，看見了車，那甚是欣喜，而小時候看到的第一款車也是Jetta，還是鄰村土豪鄰居購買的！從那一刻起，汽車變烙下了深深地痕跡，所以我購買的第一款車還是Jetta！

經過這幾年的發展，Jetta也無愧自己在中國創造第一輛製造的歷史，Jetta整車效能穩定，許多車主都用皮實耐操來形容Jetta，簡單來說就是，買Jetta聲音，整車穩定性好，不容易出現問題，底盤紮實，縱使行駛30萬公里，也尚可使用，至今為止，好多地方計程車也依舊選用Jetta！

現在Jetta更有車型轉變為品牌，不服不行！

☆大眾的代表車型當屬普桑，從1983年普桑以整車零配件的方式進入中國汽車市場到2012年10月30日停產，普桑在中國的汽車市場馳騁了近30個春秋，見證了中國汽車工業的發展。即使到了今天，路面上還會經常見到普桑的身影。

普桑在剛剛進入中國市場時，絕對是以豪車的身份出現的，彼時的普桑20多萬的售價可以購買一套一線城市的住房。在那個萬元戶都是土豪的年代，普桑真不是你想買，想買就能買的。

普桑以其皮實耐用、透過性強的特點被許多車友喜歡，最重要的是，在那個年代，普桑根本就沒有可以匹敵的對手，這是普桑在中國成為神車的基礎。在普桑停產後，儘管大眾推出來換代的Santana NF，儘管想新款桑塔納在配置、外形、安全性等方面都優於普桑，但是消費者好像並不買Santana NF的賬。

即使在今天，普桑的身影仍然無處不在，許多人學車都是從普桑開始的，駕考使用的也是普桑。普桑對於華人來說，神車情節深入骨髓。

經常聽見有人說，你永遠不知道一個駕駛普桑的駕駛員的身份，開普桑的人有些是因為情節、有些是因為念舊，還有些是自詡為懂車的老司機。在其他車型上，我們可能會透過車輛的價格初步判斷車主的身份、收入等情況，但是普桑駕駛員永遠是讓人琢磨不透。

和現在的車型相比，普桑的技術其實是落後的，前碟後鼓的制動系統、落後的內飾、一些永遠也不能徹底解決的小毛病以及鬆散的底盤懸掛，這些都註定普桑終歸會被時代所拋棄，但不會遺忘。

普桑，唯一一個最早進入中國汽車市場，歷經30餘載，仍然在使用的合資車型。普桑——華人心目中最有代表性的一款大眾神車，沒有之一。