汽車發動機流水是個很正常的現象，主要原因有三個，一個是發動機在燃燒時空氣中的水分被變成了水蒸氣，當排氣時這些水蒸氣就會遇冷變成冷凝水，這個就和家裡用鍋蒸飯時鍋蓋流水是一個道理。另一個是汽油在燃燒過程中其中的烴在燃燒過程中會生成二氧化碳和水，如果燃燒充分生成的水就會多，如果燃燒不充分就生成的一氧化碳比較多，所以發動機狀態好燃燒充分就會比狀態下燒機油的發動機流水多。還有一個原因是尾氣中的有害氣體在在經過三元催化轉換以後變成了二氧化碳，水，氮氣，所以又會增加一部分水，所以排氣管就會流出很多水。排氣管流水多少可以從側面體現發動機的狀況，如果發動機燒機油的話就沒有多少水流出來了。

出水直接的證明就是燃燒充分，也就意味著這個車比較省油。

如果尾氣不出水了，有兩種原因，第一種呢，就是燃燒不充分，那麼為什麼燃燒不充分呢？就是因為氣缸的壓力不足，剛愎和混亂而間隙過大，造成汽缸壓力不足。

要想改變這種情況，傳統的方法就是鏜缸下套，重新把發動機大修。

其實也可以用更簡單的方法，奈米的層面的修復劑和發動機保護劑就可以得到有效的修復。

修復好的車就像剛才那個影片一樣，加完了之後馬上就出水，所以這個也就是為什麼在潤滑油裡面加入發動機保護劑，排氣管會出水，因為它燃燒充分了，所以呢就會出水

人生充分之後，產生的二氧化碳和水比較多，而燃燒不充分之後呢，會產生的氮氧化物和碳氫化合物以及一氧化碳比較多，這就是為什麼燃燒充分之後就會有水產生，就會排氣管出水。

汽車在最佳轉速狀態下，燃燒室內汽油燃燒完全，產生一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和碳氫化合物（HC），二氧化碳（CO2）和水（H2O）等。

三元催化的催化劑是鉑和銠，是要加熱到一定溫度後催化劑才會起到氧化還原作用的。一般溫度為三百度左右。三元催化也不是通用的，車型不同，三元催化也不同的。

汽車尾氣經過三元催化氧化和還原作用後，將CO、HC、NOx等有害有毒氣體轉變成無毒無害的CO2、N2和水等。經排氣管排出車外 。

一輛車排氣管滴水說明車況很好，是正常現象，但也有可能是冷卻水箱漏水，滲漏到排氣管裡。如果不放心的話，可以檢查水箱有沒有滲漏。

三元催化損壞的話，尾氣會直接排放到大氣中。並且油耗會增加，行駛無力等情況出現。

在冬季排氣管滴水是非常正常的現象，是汽油在發動機內完全燃燒的表現，滴水的現象，是因為汽油在完全燃燒之後，生成的就是水和二氧化碳，但是水在高溫下會轉變成水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無色透明的，但是當溫度低於100度以後，水蒸氣就會冷凝成水。如果冷凝的水滴很小並且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現為白色的氣體，我們冬季經常看見有的車輛呼呼的冒白煙，就是這種現象，當水蒸氣透過冰冷的排氣管時，就會凝結成水，從排氣管流出。

但是，並不是說滴水越多，就證明越好。水太多的話，最容易損壞的就是三元催化器內的氧感測器，氧感測器的主要作用，就是監測尾氣中氧氣的含量，形成電訊號，ECU根據氧感測器回饋的電訊號來判斷空燃比的大小，調節噴油量，使發動機維持在空燃比最佳的工況。

汽油的主要成分是辛烷，辛烷和氧氣混合在燃燒後產生二氧化碳和水。

（2C8H18+25O2=16CO2+18H2O 辛烷和氧燃燒後產生二氧化碳和水）

這樣行駛時產出物水在形成水蒸氣，

由於冬季氣溫比較低，

排氣管在短時間內無法快速變熱，

水蒸氣在透過排氣管時遇冷凝結成水滴排出。

這就是為什麼很多車會在排氣筒較低的位置打孔，

這樣能儘快讓水排出，防止冬季排水不暢結冰，影響排氣管的通暢性。

如果車熱起來排水狀況會有所改善，如果總是大量排水就需要去檢查一下了發動機的空燃比是否正常或者發動機有沒有其他的問題了。

當然了排氣管有水流出時汽油完成燃燒的產物，

但並不是說水越多越好，

水蒸氣多了會影響三元催化和氧感測器的功能。

開車的過程中，排氣管流水，這個首先可以排除很多不懂的人認為的車壞了，關於出現了這樣的情況，可以肯定的是你的汽車發動機效能是很優良的，因為排氣管出水的原因就是汽油燃燒的很充分，產生的水蒸氣和二氧化碳。

出現這種排水的情況大多出現在冬季，因為冬季汽車內外溫差較大，尾氣排出更容易凝結成水滴，進而出現排水，在夏季大部分情況都會以水蒸氣的形式排放。

如果你的愛車很少出現排氣管排水的情況，說明你的發動機燃燒並不完全，可以檢查一下三元催化或者清理一下發動機積炭

汽車的排氣管有時會向外排水，尤其是冬季更為明顯，很多人擔心是不是自己的愛車出了問題，實際上，這是一個很正常的物理現象。首先，發動機暖機階段排氣系統溫度低，廢氣中的汽態水會發生凝聚現象，大量的水會吸附在的氣溫相對較低的排氣管壁上，為避免冬季排氣管中積水結冰有些車會在消聲器下部留有小孔，排氣管中的水就會從小孔中流出。其次，汽油在經過安全的燃燒後生成了二氧化碳和水蒸汽，水蒸汽冷凝後形成液態水，達到一定量就透過排氣管排了出來。

汽車的排氣管一般都有一個小孔，那就是用來排水的，有的排氣管尾部設計的最後面比較低，這樣在行車過程中就會把水排出來，這就是為什麼你開車能看到前車的排氣管向外滴答水，有的排氣管中部比較低，廠家會中部的位置最低的地方打一個孔，讓水排出來。

我們詳細說來，汽油完全燃燒後生成的是水和二氧化碳，水在高溫下是水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無色透明的，但是當溫度低於100℃以後，水蒸氣就會冷凝成水，如果冷凝的水滴很小並且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現為白色的氣體，環境氣溫較低時，排氣管冒白煙就是水蒸氣；如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了水。排氣管排出的水滴，就是汽油燃燒後生成的水蒸氣，在排氣管和消音器中冷凝的結果，只不過當環境氣溫較高時，水蒸氣還沒有冷凝就已經排出去了，當環境溫度較低時，水蒸氣就會在排氣管壁冷凝成水滴，並且隨排氣流出來了。這種現象在發動機工作情況較好的車上是普遍存在的。

不過也有一種情況，排氣管出水是不正常現象，發動機中的冷卻水露到燃燒室，導致排氣管漏水。這個時候只要看下發動機艙冷卻水箱中水有沒有漏就好了。另外，如果發現後排氣管排黑煙，則表明汽車發動機汽油燃燒過度，要不是氣缸氣壓過低或個別缸不工作，趕緊到4S店修理。