EH101直升機，採用成熟傳統直升機設計，整合高科技設計理念，廣用高科技材料、高升力旋翼槳葉、高效能發動機與除冰系統、先進操控與航電系統等。機身結構採用鋁、鋰合金的模組化設計，除減輕機體總重量，更改進抗損強度以延長機身使用壽限。旋翼槳葉結構使用碳纖維複合材料，首度運用英國實驗旋翼的加大弧形葉端，改善旋翼的氣動力特點，升力比常規槳葉提高30％～40％，也延長槳葉使用壽限。
配備高效能發動機：提高敵對區域的戰場生存能力；另安裝主動減震裝置（ACSR），比常規渦輪軸發動機減少80％振動應力，同時降低機艙內噪音干擾，改進飛機使用壽限與飛航作業環境品質。
使用高效能除冰系統：能在-45℃～+50℃極端天氣條件下維持飛機正常運作。
選用先進操控系統：正、副駕駛雙操控席位允許飛機在74km/hr的側風下，保持穩定空懸姿態。
裝備了先進航電系統：駕艙儀表板上裝置6具全綵色、高解析度的多功能顯示器，能分別選用飛航、任務、偵察、機務、航行圖、地形與地貌等資訊，也可加裝紅外線前視顯示器（Forward-Looking InfraRed, FLIR）。
該機機體主要設計為單一水平主旋翼（5葉）、左側垂直尾旋翼（4葉）、右側水平尾翼、併列式雙座駕駛艙；前三點可收放式起落架（鼻輪、主輪皆為雙輪，鼻輪可收至機鼻艙，主輪可收至機身兩側短翼艙而不佔機艙空間），鼻輪設有轉向裝置，主輪設有煞車裝置。機身兩側短翼可加掛火箭發射器、反艦導彈、魚雷、深水炸彈；機鼻左下方可裝設空中加油管；機尾設定艙門跳板。
主要航電系統包括OMI 20 SEP二重多工數字自動飛控系統、LINS 300鐳射陀螺導航儀、空中戰術導航儀（TACAN）、LISA-4000姿態航向參考系統（AHRS）、儀器降落系統（ILS）、特高頻／甚高頻無線電通訊系統（UHF/VHF）、甚高頻無線電導航系統（VOR）、Kestrel 5000海上偵察雷達、MM/APS-784海面掃描雷達、HEW-784海空掃描雷達、MM/APS-705B天氣雷達、RDR-1600天氣雷達、APS-717偵察雷達、雷達預警系統（含熱燄與箔條誘餌）、AQS-903聲納系統（Sonar）等，可視不同任務需求選用。
EH101直升機，採用成熟傳統直升機設計，整合高科技設計理念，廣用高科技材料、高升力旋翼槳葉、高效能發動機與除冰系統、先進操控與航電系統等。機身結構採用鋁、鋰合金的模組化設計，除減輕機體總重量，更改進抗損強度以延長機身使用壽限。旋翼槳葉結構使用碳纖維複合材料，首度運用英國實驗旋翼的加大弧形葉端，改善旋翼的氣動力特點，升力比常規槳葉提高30％～40％，也延長槳葉使用壽限。
配備高效能發動機：提高敵對區域的戰場生存能力；另安裝主動減震裝置（ACSR），比常規渦輪軸發動機減少80％振動應力，同時降低機艙內噪音干擾，改進飛機使用壽限與飛航作業環境品質。
使用高效能除冰系統：能在-45℃～+50℃極端天氣條件下維持飛機正常運作。
選用先進操控系統：正、副駕駛雙操控席位允許飛機在74km/hr的側風下，保持穩定空懸姿態。
裝備了先進航電系統：駕艙儀表板上裝置6具全綵色、高解析度的多功能顯示器，能分別選用飛航、任務、偵察、機務、航行圖、地形與地貌等資訊，也可加裝紅外線前視顯示器（Forward-Looking InfraRed, FLIR）。
該機機體主要設計為單一水平主旋翼（5葉）、左側垂直尾旋翼（4葉）、右側水平尾翼、併列式雙座駕駛艙；前三點可收放式起落架（鼻輪、主輪皆為雙輪，鼻輪可收至機鼻艙，主輪可收至機身兩側短翼艙而不佔機艙空間），鼻輪設有轉向裝置，主輪設有煞車裝置。機身兩側短翼可加掛火箭發射器、反艦導彈、魚雷、深水炸彈；機鼻左下方可裝設空中加油管；機尾設定艙門跳板。
主要航電系統包括OMI 20 SEP二重多工數字自動飛控系統、LINS 300鐳射陀螺導航儀、空中戰術導航儀（TACAN）、LISA-4000姿態航向參考系統（AHRS）、儀器降落系統（ILS）、特高頻／甚高頻無線電通訊系統（UHF/VHF）、甚高頻無線電導航系統（VOR）、Kestrel 5000海上偵察雷達、MM/APS-784海面掃描雷達、HEW-784海空掃描雷達、MM/APS-705B天氣雷達、RDR-1600天氣雷達、APS-717偵察雷達、雷達預警系統（含熱燄與箔條誘餌）、AQS-903聲納系統（Sonar）等，可視不同任務需求選用。