青島-平度城際（膠州北站-平度北站段）軌道交通工程，連線青島市膠州區、平度市2個行政區。青島地鐵14號線起自膠州北站站終至平度北站站，是快速聯絡平度與青島市區、帶動沿線市鎮發展的市域快線。起點站膠州北站站與8號線實現換乘，並具備貫通運營條件；終點站平度北站站與濰萊高鐵實現換乘，預留向北延伸至萊州條件。

線路全長59.58km，設定車站10座，其中4座地下站、6座高架站，最大站間距12.60km，最小站間距1.61km，平均站間距6.6km。擬設定一座車輛和一座停車場，控制中心位於紅島經濟區。車輛採用B型車6輛編組，最高執行速度160km/h。

首先，瞭解一下，青平城際軌道交通工程也就是青島地鐵的14號線，該專案最早提出是青島市政府規劃的2002-2020年的青島城市交通規劃中。該專案建成後，將加速平度經濟的發展和交通狀況的改善，為平度快速融入環渤海灣經濟圈提供動力。

該專案的交通配套工程已經於2016年的12月26日開工建設。專案的高速推進階段應該是在17年的7月份，青島市政府在做客直播間回答網友提問時，表達了推進青平城際鐵路的迫切性和信心。當時預計專案全面開工的時間是17年的12月份，其基本的開工前期工作也全部做好了。但是從18年的青島兩會的報告來看，是要力爭促使濰萊高鐵的開工建設。

我個人覺得，青平城際鐵路應該只是暫時被擱置，主要原因有以下幾點。

1.平度的重要位置

平度位於膠東半島的西部，是山東省面積最大的縣級市，也是青島的後花園城市，更是連線青島，濰坊，和煙臺的三大城市樞紐。其在2015年被定為改革適點城市後，經濟也快速發展，所以解決平度到青島乃至環渤海灣經濟圈的建設也是必然的。

2.前期工作的開展

在18年以前，青島政府為青平城際鐵路的開工建設做好了一切的準備，相關的配套設施工程和徵地搬遷等工作的快速推進，表明其對工程的信心。

3.政策調控

國家近期調整了關於城市軌道建設的門檻，需要根據每個城市各自發展的情況綜合評軌道專案的開展情況。

所以我個人認為，這個專案應該只是被暫時擱置了，因為城市建設，資源調控也需要綜合的去考量，用在比較緊迫的位置，相信該地區的經濟發展和城市各項建設也會根據具體情況具體的分析做好的。