這四款車算是目前二線豪華品牌裡面比較熱門的幾款車型了，那麼就簡單說一下它們的優勢和不足，希望可以幫助到你。
首先是雷克薩斯nx300，這款車最大的優勢是穩定性和做工，雷克薩斯一貫的賣點，還有四年十五萬公里的免費保養。不過nx300的動力在這幾個車裡面佔不到什麼便宜，因為雖然也是2.0t的發動機，並且有8at變速箱，但是整體調教偏舒適，底盤也是偏向舒適性的設定，所以這款車的實際駕駛感受沒有看起來那麼運動，總之是一個比較省心的選擇，個人建議四驅的鋒尚版就好，不差錢可以上f-sport。
接著是凱迪拉克xt5，這款車算上優惠之後還是比較有價效比的，28t這個動力用在這個車上面綽綽有餘，但是整體做工只能說是主流水平，凱迪拉克屬於那種看上去設計高大上，實際做工一般，雷克薩斯屬於那種內飾看起來烏漆麻黑一片，實際摸上去各種細膩。到那時xt5這款車優勢在於配置不錯，整體表現比較均衡，而且現在優惠幅度也不錯，如果這四個車實在糾結，xt5屬於那種不太會後悔的選擇。
Discovery Sport現在各個地方基本上都能達到八折的優惠力度了吧？這個價錢買個配置還不錯的路虎已經很不錯了，而且Discovery Sport的定位雖然偏向城市，但是它依然是你列舉的著四款車裡面越野能力最好的車型，先不說四驅能力，全地形反饋系統已經贏了。而且很多人說路虎小毛病多，其實這幾年的車型已經可以了，沒有外界說的那麼可怕，總體屬於正常水平。
英菲尼迪qx50現在還沒正式上市，這款車最大的賣點就是發動機了，可變壓縮比這樣的技術，通俗一點來說就是燃油的燃燒更加充分，在滿足動力的同時更加省油，cvt變速箱雖然被吐槽了，不過因為更側重舒適性，這樣的做法也算無可厚非，因為畢竟家用車舒適性還是第一位的，而且日產的cvt一直都是口碑比較不錯的了。另外很多人說這個車是換殼的X-Trail，其實並不是，根據英菲尼迪的官方說法，qx50是全新的平臺，跟X-Trail關係不大。
總之這四款車我個人的建議，nx300後期比較省心，但是考慮到價格和配置我的首選會是xt5，Discovery Sport現在價效比不錯，也可以入手，英菲尼迪這個還沒上市，上市之後你可以去試駕一下。買車這種事自己喜歡最重要，小編說的也僅限於我個人的喜好和用車習慣，僅供參考哦。
這四款車算是目前二線豪華品牌裡面比較熱門的幾款車型了，那麼就簡單說一下它們的優勢和不足，希望可以幫助到你。
首先是雷克薩斯nx300，這款車最大的優勢是穩定性和做工，雷克薩斯一貫的賣點，還有四年十五萬公里的免費保養。不過nx300的動力在這幾個車裡面佔不到什麼便宜，因為雖然也是2.0t的發動機，並且有8at變速箱，但是整體調教偏舒適，底盤也是偏向舒適性的設定，所以這款車的實際駕駛感受沒有看起來那麼運動，總之是一個比較省心的選擇，個人建議四驅的鋒尚版就好，不差錢可以上f-sport。
接著是凱迪拉克xt5，這款車算上優惠之後還是比較有價效比的，28t這個動力用在這個車上面綽綽有餘，但是整體做工只能說是主流水平，凱迪拉克屬於那種看上去設計高大上，實際做工一般，雷克薩斯屬於那種內飾看起來烏漆麻黑一片，實際摸上去各種細膩。到那時xt5這款車優勢在於配置不錯，整體表現比較均衡，而且現在優惠幅度也不錯，如果這四個車實在糾結，xt5屬於那種不太會後悔的選擇。
Discovery Sport現在各個地方基本上都能達到八折的優惠力度了吧？這個價錢買個配置還不錯的路虎已經很不錯了，而且Discovery Sport的定位雖然偏向城市，但是它依然是你列舉的著四款車裡面越野能力最好的車型，先不說四驅能力，全地形反饋系統已經贏了。而且很多人說路虎小毛病多，其實這幾年的車型已經可以了，沒有外界說的那麼可怕，總體屬於正常水平。
英菲尼迪qx50現在還沒正式上市，這款車最大的賣點就是發動機了，可變壓縮比這樣的技術，通俗一點來說就是燃油的燃燒更加充分，在滿足動力的同時更加省油，cvt變速箱雖然被吐槽了，不過因為更側重舒適性，這樣的做法也算無可厚非，因為畢竟家用車舒適性還是第一位的，而且日產的cvt一直都是口碑比較不錯的了。另外很多人說這個車是換殼的X-Trail，其實並不是，根據英菲尼迪的官方說法，qx50是全新的平臺，跟X-Trail關係不大。
總之這四款車我個人的建議，nx300後期比較省心，但是考慮到價格和配置我的首選會是xt5，Discovery Sport現在價效比不錯，也可以入手，英菲尼迪這個還沒上市，上市之後你可以去試駕一下。買車這種事自己喜歡最重要，小編說的也僅限於我個人的喜好和用車習慣，僅供參考哦。