小型SUV之前是顏值決定一切。尤其是對於手握十來萬預算的人來說，更是巴不得顏值、配置、功能、動力、舒適、空間全都要。繽越和ZS一直是其中佼佼者，尤其是二者搭載了自動駕駛之後。

名爵的“MG Pilot L2+系統”，供應商就是鼎鼎大名的博世，軟體硬體的穩定性是要好於繽越的。而且功能方面要比一般的L2級自動駕駛多了另外兩個功能，交通擁堵輔助（TJA）以及整合式高速智慧巡航（ICA）。系統包併線輔助、車道保持系統、道路交通標識識別、後雷達、360°全景影像、倒車車側預警、全速域自適應續航等等。

繽越的自動駕駛是L2級別的，和ZS一樣它可以相對獨立的對方向和車速等多項操作進行控制，可以透過前車軌跡形成虛擬車道並啟動跟車模式。繽越透過雷達和攝像頭的資料反饋以識別馬路上的行人或車輛，再必要時刻採取制動措施杜絕事故的發生。

名爵ZS的自動駕駛正題採用的是博世的硬體和方案，但是繽越的智慧駕駛軟硬體是來自多個品牌的部件拼湊而成，相容性和協同性方面要打個大大的問號，但是這兩款車的智慧試水值得鼓勵。而且繽越只有頂配的兩款車型有自動駕駛，而名爵ZS的車型10萬以內就有L2+級別的自動駕駛。

現在有越來越多的車不僅配上了我急需的全速域ACC，可以實現低速跟車，而且配上了達到L2自動駕駛級別的駕駛輔助系統，在部分條件下車輛可以自行控制油門、剎車和轉向，駕駛員的手和腳都可以得到解放。但是繽越和ZS自動駕駛系統差別很大。

名爵的“MG Pilot L2+系統”，供應商就是鼎鼎大名的博世，軟體硬體的穩定性是要好於繽越的。而且功能方面要比一般的L2級自動駕駛多了另外兩個功能，交通擁堵輔助（TJA）以及整合式高速智慧巡航（ICA）。系統包併線輔助、車道保持系統、道路交通標識識別、後雷達、360°全景影像、倒車車側預警、全速域自適應續航等等。

繽越的自動駕駛是L2級別的，和ZS一樣它可以相對獨立的對方向和車速等多項操作進行控制，可以透過前車軌跡形成虛擬車道並啟動跟車模式。

繽越只有頂配的兩款車型有自動駕駛，而名爵ZS的車型10萬以內就有L2+級別的自動駕駛。和名爵ZS的自動駕駛系統不一樣，繽越的智慧駕駛軟硬體是來自多個品牌的部件拼湊而成，相容性和協同性方面要打個大大的問號，但是這兩款車的智慧試水值得鼓勵。