一方面相容手動擋得駕駛習慣，另一方面一隻腳操作的話出錯機率低一些，兩隻腳效率高，但是你是代步又不是開賽車。

汽車設計為左腳控制離合器、右腳控制剎車踏板原因在於大腦對肢體的控制，取消離合器踏板的自動擋汽車保留設計也是理所應當。

“能者多勞”用在汽車踏板的設計上同樣說的同，右腳屬於“能者”所以需要負責兩個踏板的控制，左腳“苯”一些所以只負責機械性簡單重複動作的踩踏離合，導致右腳聰明左腳苯的原因是大腦的控制。

人的大腦分為左右半腦，負責的功能分別如下：

左半腦功能有-行動、語言、分析、邏輯推理等，這一大腦可以理解為工作腦、學術腦、理性腦，由左半腦控制的右側肢體能更加精準的做出複雜且合理的動作，同時控制剎車和油門踏板也能平穩的切換線性的控制。

右半腦的功能有-繪畫、音樂、想象、創造以及感情，右腦可以理解為感性的大腦，而感性總是會做出一些“意料之外”的事情，不得以的情況下利用右腦控制的左側肢體做出一些動作才有必要。

所以左腦右腳能同時控制剎車和油門、而右腦左腳只能負責離合踏板的控制，即使是自動擋取消離合器踏板之後只用右腳控制剩下兩個踏板也能做到精準的操控；而大部分人分為左腦思維和右腦思維，並不能做到兩個半腦的同時同步開發，所以在駕駛車輛的過程中左右腦同時發出的指令一旦衝突就會出現剎車和油門同時踩下的情況，後果會相當嚴重。

判斷左右腦的方式可以參考下圖，如果認為女孩是在順時針旋轉則為右腦思維、反之則為左腦思維；

而造成駕駛中錯誤操作可以參考這一張動圖，由左側開始看會發現中間的女孩是順時針旋轉、由右側看的話會發現女孩變成逆時針旋轉，環境或參照物會造成大腦的誤判、反饋在駕駛行為中就是錯誤操作導致碰撞。

所以汽車的主要操控踏板不會由左腳控制，即使是右舵車輛也沒有區別；還有一點是長時間養成的肌肉記憶，從手動擋車型過渡換位自動擋汽車的司機基本都有一個“黃金左腳”，嘗試過用左腳剎車對於制動力靈敏一些的自動擋汽車而言總是會急剎車，左腳“預設”輸出的力矩似乎是有些不可控的，只有經過長時間的練習才能適應，只是聯絡了肌肉記憶但不能改變大腦的“魯棒性”。

駕駛汽車還是以右腳控制全部吧，這種設計還是非常科學的，您認為呢？