豪爵鈴木GSX250和貝納利藍寶龍302的價格區間幾乎是重疊的，二者均為29800元，但是這兩款車不管從車型還是從發動機感受上來說都是屬於截然不同的車型，具體要說哪個好的話是沒有絕對的答案的，只能說各有優缺點，我可以把這兩款車的優缺點都告訴你，然後你再根據自己的喜好側重的進行選擇即可。
豪爵鈴木GSX250r（以下簡稱GSX250）屬於鈴木的一款入門級小排量的非同步雙缸水冷的車型，和之前的網紅摩旅神車GW250屬於同一動力平臺，但是在調校上GSX250會更加的激進，再加上車型的最佳化，整車的提速感受比GW250要暢快很多，而且從感官上來看的話提速的感受也會快一些；加上豪爵鈴木的優質做工，這款車也可以號稱是開不壞的鈴木，在後期的使用和保值率上面有著非常不錯的表現。
貝納利藍寶龍302（以下簡稱貝納利302）屬於錢江貝納利生產的一款中國產車型，搭載的是一款300CC級別的同步雙缸發動機，這種發動機的特性和單缸機有點類似，但是發出來的聲浪卻和四缸機的聲浪比較接近，尤其是在高轉的時候，聲音綿密得像四缸機一樣。這款發動機的動力輸出屬於注重低扭型的發動機，低轉速的時候動力響應比較及時，但是高轉的時候會有一種光吼不跑的感覺，發力不如低轉速時候那種暢快的感覺。
這兩款車不同點有好幾個方面：一個是車型不同，一款屬於鈴木的趴賽，一款是屬於街車，但是鈴木的這款趴賽坐姿又相對比較舒服，不像公升趴賽那樣坐姿戰鬥，如果向前坐一點的話甚至會覺得有點類似街車；而貝納利302就是傳統的街車了，新款的302把大燈和儀表盤進行了小的改款，儀表換成彩屏的顯示了，整車的做工有了一部分的提升，但是相對比起鈴木的摩托車來說還是差了很多；
還有一個就是外觀的不同，不過這個就是蘿蔔白菜各有所愛了，一個是屬於賽車的外形，我個人感覺比較有逼格，一個就是常見的街車車型，不過好在貝納利的車看起來都顯得比較粗壯，看起來比較有力量感。
總而言之，這兩款車之間最大的不同點有兩個，一個是車型不同，另外一個是發動機的特性不同，還有一個沒那麼明顯的就是做工和耐久度，貝納利的車的做工相對於鈴木來說會差一些，並且在故障率還有可靠性上面，鈴木的車型也更勝一籌。
豪爵鈴木GSX250和貝納利藍寶龍302的價格區間幾乎是重疊的，二者均為29800元，但是這兩款車不管從車型還是從發動機感受上來說都是屬於截然不同的車型，具體要說哪個好的話是沒有絕對的答案的，只能說各有優缺點，我可以把這兩款車的優缺點都告訴你，然後你再根據自己的喜好側重的進行選擇即可。
1.豪爵鈴木GSX250r豪爵鈴木GSX250r（以下簡稱GSX250）屬於鈴木的一款入門級小排量的非同步雙缸水冷的車型，和之前的網紅摩旅神車GW250屬於同一動力平臺，但是在調校上GSX250會更加的激進，再加上車型的最佳化，整車的提速感受比GW250要暢快很多，而且從感官上來看的話提速的感受也會快一些；加上豪爵鈴木的優質做工，這款車也可以號稱是開不壞的鈴木，在後期的使用和保值率上面有著非常不錯的表現。
2.貝納利藍寶龍302貝納利藍寶龍302（以下簡稱貝納利302）屬於錢江貝納利生產的一款中國產車型，搭載的是一款300CC級別的同步雙缸發動機，這種發動機的特性和單缸機有點類似，但是發出來的聲浪卻和四缸機的聲浪比較接近，尤其是在高轉的時候，聲音綿密得像四缸機一樣。這款發動機的動力輸出屬於注重低扭型的發動機，低轉速的時候動力響應比較及時，但是高轉的時候會有一種光吼不跑的感覺，發力不如低轉速時候那種暢快的感覺。
這兩款車不同點有好幾個方面：一個是車型不同，一款屬於鈴木的趴賽，一款是屬於街車，但是鈴木的這款趴賽坐姿又相對比較舒服，不像公升趴賽那樣坐姿戰鬥，如果向前坐一點的話甚至會覺得有點類似街車；而貝納利302就是傳統的街車了，新款的302把大燈和儀表盤進行了小的改款，儀表換成彩屏的顯示了，整車的做工有了一部分的提升，但是相對比起鈴木的摩托車來說還是差了很多；
還有一個就是外觀的不同，不過這個就是蘿蔔白菜各有所愛了，一個是屬於賽車的外形，我個人感覺比較有逼格，一個就是常見的街車車型，不過好在貝納利的車看起來都顯得比較粗壯，看起來比較有力量感。
總而言之，這兩款車之間最大的不同點有兩個，一個是車型不同，另外一個是發動機的特性不同，還有一個沒那麼明顯的就是做工和耐久度，貝納利的車的做工相對於鈴木來說會差一些，並且在故障率還有可靠性上面，鈴木的車型也更勝一籌。