別的先不說，就外觀來說確實頗具顛覆性，拋棄了傳統車型兩廂、三廂車的架構和審美，可謂骨骼驚奇。

傳統車型包括車頭、發動機倉位、座艙、車尾，基本上構成了一個兩廂或者三廂車的佈局。

通俗點說就是傳統汽車不管是轎車、suv、卡車都基本上是個梯形架構，車頂基本上有個平順的過渡。視覺中心基本上都會偏向中後的位置。（下圖中間藍色的線條為視覺中心線）

特斯拉由於電動車佈局的原因，車頭並不需要為發動機騰出空間（下圖可以看出電動車總佈置中車頭部分不再加裝發動機）

於是前擋風玻璃和車頭連在了一起，顯得前擋風玻璃出奇的長，中間無過度直接一個三角形順到車尾，整個車頂是尖的，視覺中心前傾，這些特徵都不符合目前人們對汽車造型的審美。

雖說是皮卡但是與傳統的美式皮卡造型差別巨大，傳統皮卡布局中能看出來發動機艙位，座艙、和貨鬥，而特斯拉完全拋棄了所有傳統皮卡特徵，側面完全沒有皮卡的樣子，就是個鈍角三角形加兩個輪子。可以說這樣的造型基本上前無古人。

本人認為，馬斯克和他的特斯拉本來就不想走傳統路線，一切就是要為了顛覆傳統，從一開始電機電池顛覆燃油發動機，內飾大屏觸控顛覆傳統內飾佈局，到現在連外觀都準備顛覆，就是要改變汽車行業固有的傳統觀念，野心可想而知。

或許人家野心早就飛向了火星，這些造物都不是為地球人準備的。

不得不說這款特斯拉造型真的夠特別也真夠膽設計 自我感覺 醜到新高度 可能品牌效應盡然出來肯定能賣的出去 一改特斯拉傳統外觀 自認為真的看不習慣

瞭解皮卡的使用場景後，你會發現目前的情況皮卡首選應該是傳統燃油車。多數買皮卡的人是希望有多用途的：譬如裝人、裝貨、越野、露營。如果是越野和露營的時候，電動車目前的情況不太適合。1）越野露營的環境一般是非城市地區，要麼距離市區較遠，你會是不是有里程續航焦慮；要麼很可能沒法充電，繼續焦慮；要麼氣溫太低的地區充不滿電、或充電時間超長甚至充不進電。2）如果是裝貨跑長途，超過續航里程充電也是焦慮，沿路是否有充電樁、氣溫是否會下降到焦慮底線、開暖氣掉電快？3）皮卡更多家庭的選擇還是經濟實惠使用成本低，如果車價本身太高，就沒有這個意義了。特斯拉做皮卡，我預計中國銷量慘淡。