2013年第一批東雪C4L1.6T勁智，到現在6年75000公里還是沒有逃脫燒機油的命運！全合成機油伺候著7200公里機油報警燈亮才注意到這個問題，行駛了6000公里到換油週期想著正好也到保養週期了也就順帶換了，可是現在行駛3000公里機油從機油尺高線掉到了最低線處，明顯出現了越來越嚴重的燒機油症狀，打電話給武漢東雪說讓我觀察，本地4S店反應問題別人說正常！那是不是要行駛1000公里就燒到機油燈報警才算反常！標緻和雪鐵龍的問題確實是比較多的，燒機油問題已經是通病不是個案，所以說存在同樣問題的車主可以直接去車質網進行投訴反饋。

解決1.6t發動機燒機油最好的辦法是新車3000公里不超80時速輕載磨合，用95的二桶油！換全合成機油，不在乎貴濺但一定是正品！半年最多六千換！五年的車我是這樣做的，至今完好！

請你不要造謠，請你不要傳謠，做人要厚道，標緻雪鐵龍從來都不燒機油，相對於其他車系夠完美了，如果都要雞蛋裡挑骨頭，那最好步行了！

你還好意思提那個充值網！那個破收費的資料造假的網，是壞良心的職業法黑的黑窩。

個例中早已解決的芝麻大的小事，被無良職業法黑反覆惡意黑！

而其他車系中天大的事都不是事！

這種網應該被關閉！

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的，誰惡意阻擋善良的人，擁有標緻雪鐵龍，誰就是應該人人喊打的禍害！

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

PSA歐洲，與BBA同價位，是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期惡意的抵毀和造謠，在國內也必定會一直超火超旺的。

開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

周圍超多人都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，開了多年，只需按時保養，可以說質量幾乎好到讓修車人失業了，我們換車必換標緻雪鐵龍！

我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被這種別有用心的多如牛毛的無良職業法黑，給惡意矇騙了！

目前透過車質網的投訴頻道中瞭解到不單是雪鐵龍的C4L，還有這個標緻3008，標緻408都有這個燒機油的現象，該故障問題在法系車中佔比是非常重的，如果說已經更換過發動機還依然燒機油的話，那就說明發動機並未做過改良，建議還是繼續透過車質網進行投訴吧。

發動機燒機油，這種現象，可能是發動機活塞環問題、發動機氣門油封密封不嚴、廢氣再迴圈系統故障等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。

看看使用手冊上面說的請在每次長途之前或者行駛2000公里檢查機油液位如果必要請新增東風雪鐵龍指定的油液。不知道是不是這樣，我的c4l是18年買的二手買的時候8.6萬公里到現在跑到了11萬公里期間雪鐵龍專修店免拆更換過氣門油封，換之前1000公里一升機油（5w30）更換過後1500公里一升機油，之後用了道達爾(5w40)和殼牌菲亞特4s專用機油(5w40)均是2500公里一升機油，估計是活塞環，廢氣閥也在考慮範圍內，目前開起來均沒有什麼問題，發動機動力很好（13年1.8自動）提速也快發動機無抖動，排氣管無藍煙，準備下次去4s試試a5b5的油。實在不行車上備2桶機油，還有就是這車跑高速機油消耗特別快，我這車漏防凍液換了一個水泵。

標緻408發動機燒機油太嚴重的原因

按照公里數：超過20W公里可能有氣門油封問題。低於15萬公里，基本都只有活塞環，氣門室蓋等問題

建議你這樣試試看：

以上都沒有問題就百分百是活塞環卡滯導致的燒機油問題。

這樣做的好處

可以不走彎路，有針對性地解決問題，不盲目的浪費成本

注意事項

檢查要仔細，要按照順序檢查好。高於20W公里里程的車要檢查好氣門油封，一定要冷車檢查，低於20W公里的車，氣門油封問題可以排除。

解決辦法

最好的辦法是從油路開始解決，透過油路的方式，這種清潔的效果不是PEA能做到的，2箱油後就可以做到。清潔油路的膠質雜質水分後，讓燃燒的缸內溫度保持在110度附近，如果長期不清潔就會在116-120度之間，很容易導致油環裡面小孔的機油結痂，從一個缸開始卡滯傳遞到全部缸體卡滯，就是5000一升機油到1000一升機油的結果。以下的效果是使用的司有普燒機油修復劑兩箱油後的變化，沒有了活塞頂部的積碳，修復劑就可以快速釋放活塞環了。這是PEA做不到的，而且長期PEA也燒機油，原因就是PEA不能清潔油路，所以燃燒高溫一支都在。這也是6538類的機油修復劑做不到的。如果只是釋放活塞環，不搞定這些，未來很快再次卡滯活塞環燒機油。

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