謝謝邀請：我認為國家在N多年之前，就應該岀臺根據用途限制汽車排量的政策，比如日本，汽車工業那麼發達，但滿大街跑著的汽車以小排量俱多，更不泛0.6排量的，這對能源的節約和環保是有益的。現在很多城市和農村大排量的車所佔比例非常大，說實在的，有多少人能夠把一臺1.4排量的動力全部發揮出來？或大多時候都用到了百分之八十左右？沒有吧，即使是高速路，山區道路小排量車也綽綽有餘。

當然一些特殊使用者肯定又當別論，但大多數民眾用車只滿足一些代步要求，僅從A點到B點，逢年過節跑個長途堵得又跑不動。我自己用的1.5排量的車，跑高速和山區算多的了，完全夠用，還從來沒遇到過因排量而困擾的路。

網友提問的汽車到底應該限制排量還是限制油耗？其實都是不太可取的，目前汽車的排量並沒有被限制，只是在進口和售賣方面，會用一定的稅費來進行約束，這樣一來就有不少的廠家放棄在國內引進大排量車型，在一定程度上，能夠做到節能減排。但這也只是針對一般的使用者，只要你錢夠多，大排量車型還是可以搞得到。

至於油耗就更加沒有辦法限制了，根據用車情況的不同，油耗會出現不同的變化，如果長時間堵車，在怠速情況下還要開著空調，那麼油耗是相當誇張的，那麼這些情況就不允許用車了嗎？顯然是不可能的，而如果計算平均油耗，那麼相關的政策還是有規定的。

前段時間就有一部分發動機因為能耗不達標，而被叫停生產，其中就包括大眾的1.8T發動機，未來有搭載這一動力的車型，都將面臨停產。

事實上，多大排量或者多大動力才能滿足我們的日常需求呢？只是每個人對於汽車駕駛感的定義不同而已，比如1.5L的五菱，102匹馬力也在道路上跑得飛起，日本的0.6L K-car也很受歡迎，用於日常的通勤、代步都不會有什麼問題，對於日本這個資源比較貧乏的國家，小排量低油耗顯然是很友好的。而針對我們目前的生態環境，對於排量和油耗有一定的限制，當然也是有正面影響的。

謝謝邀請 限制排量以及耗油量都應該限制，但這方面很難出來可操作的政策，小排量車的優惠政策已經有了，對大排量的加稅力度還是不夠，應加大。節約是美德，特別是對這種不可再生能源的節約 ，應該深入到每個人的內心裡，選車儘量選節能的，夠用就行。