個人覺得這樣是好事，會打壓一下別的品牌車價格，尤其是合資的，當然也會損害一部分剛買車不久車主的利益，我親弟弟就是其中之一，但是馬上要出國六了，這國五不處理出去對企業危害很大，降價處理也會對準備買車的新朋友有很大的幫助，起碼便宜不少，任何事都有兩面性，有利有弊，這個降價肯定是利大於弊！

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。哈佛大幅度官降是最近幾天汽車行業的一個大新聞，其中全系車型要說降價幅度最大的就是哈佛M6，作為哈佛去年剛剛推出的一個全新系列，上市一年就面臨這樣的情況其實是有點尷尬的，但是這些拋開不談，我們來說一說此舉會對於中國產SUV造成哪些影響。第一點直接將主流自主品牌緊湊型SUV價格線降至了一個新的層次。不管說M6是不是老款的拉皮H6，也不說動力系統技術是否落後，單就是哈佛品牌的影響力以及M6的等級尺寸來說，低配不足七萬元的裸車價格勢必會對於已經趨於穩定的緊湊型SUV市場造成衝擊，你一個2680mm軸距的車賣不到七萬，讓CS55RX3這些入門級緊湊型SUV都沒辦法再賣高價了，更別說一些小眾品牌的緊湊型SUV，價格肯定要跟著降低，不然讓消費者怎麼看嘛。第二點是對於小型SUV市場的一個衝擊。其實對比緊湊型SUV市場來說，小型SUV市場反倒沒有那麼強烈的競爭壓力，畢竟主流的車型就那幾臺，但是M6這麼一攪局，你讓原本安逸的小型SUV都受到了波及，本來想買寶駿510的，一個哈佛M6價格相差不大但是亮點也不少，很可能會造成潛在客戶流失。第三點是對於哈佛本身並不是一個長期有利的策略。大幅度官降在之前的哈佛品牌來說是不可能的，自主SUV的領軍企業就是傲嬌，我賣的貴也賣的最多，幹嘛要降價，所以說這些年來哈佛一直都是單車利潤比較高的企業，但是大幅度官降一方面是拉低了自己的身價，一方面是放低了姿態，雖然短時間可能會有一個銷量刺激作用，但是在這個推動力消失殆盡的時候哈佛還能有什麼辦法呢，總不能第二輪降價吧，本來現在的舉措就已經有點讓之前的消費者不滿了，長此以往是消費者信用的崩塌。

總之這個事轟動不小，對於近期買車的朋友來說可能是一個值得慶賀的事，畢竟是實打實的降價，優惠是顯而易見的，而除此之外不管是對哈佛本身還是其他自主車企都不見得是一件好事，當然這是我的個人意見，有其他看法可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！