不包括混動雙擎，八代CAMRY有兩種車型，但其2.0l車型配置比較低，還是用的老款發動機，所以我們先略過不提，下面用八代CAMRY的2.5l車型跟十代Accord簡單比較一下。

八代CAMRY和十代Accord總體配置方面相似，都算是B級車的主流配置，只是CAMRY的LED的遠近光燈是標配的，十代Accord只有中高配車型才是LED的遠近光燈。

動力方面，雖然八代CAMRY號稱熱效率達到了驚人的40％，但只有在發動機的最佳工作區間內才可以達到40％的熱效率，其餘階段和普通的2.5l自然吸氣發動機沒有什麼兩樣。這個可以發揮40％熱效率的最佳工作區間呢，大多是建立在高速巡航的時候。也就是說，然而卵，沒多少用，因為我們都知道，起步瞬間的油耗是最大的，跑高速時任何車都省油（當然，這個希望大家不要抬槓，比如用拖拉機來比擬，說拖拉機跑高速不省油）。

所以，總體來說，八代CAMRY就是一款提速既不快油耗更不低的車型。動力方面，自然不如裝配了地球夢1.5t渦輪增壓發動機的十代Accord強勁。十代Accord的百公里加速時間隨便跑進9秒以內不是問題，但對CAMRY來說，這就是個難題。

質量方面，CAMRY的發動機雖然技術更換幅度不大，但它的質量是比較穩定的，比如八代CAMRY2.5l車型的變速箱的8at，跟Accord和Teana的cvt變速箱相比，更為穩定耐用。

十代Accord的燃油版車型有一個讓人擔心是否也會機油增多的問題，而且Accord還爆發出了機蓋門，也就是它的行人保護系統容易被觸發，觸發後處理一下，價格不便宜。

不過，由於消費者擔心機油增多，所以終端方面，十代Accord現階段的優惠幅度已經接近兩萬，而CAMRY最近沒有爆出什麼大的槽點，所以它在終端方面，幾乎分文不降。

八代CAMRY還有兩款混動車型，只是價效比不是很高；而十代Accord有4款雙擎車型，相對來說，價效比更好一些。值得注意的是，十代Accord的混動雙擎車型，雖然不會機油增多，但它同樣也有那個行人保護系統容易被觸發的槽點——機蓋門。

同價位價效比最高的只有ATENZA，AccordCAMRY根本談不上價效比，從汽車三大件上看，沒有哪一樣排得上，CAMRY除了價格太貴，車還是不錯。

其次福特2.0TMondeo，也不錯。