大眾的1.4TSI車型大部分都是匹配的代號DQ200的7速乾式雙離合變速箱，最大扭矩是250Nm。

DQ200乾式雙離合變速箱器透過離合器從動盤上的摩擦來傳遞扭矩，在扭矩傳遞的直接性上和燃油經濟性上都有不錯的表現。

在實際使用中，其穩定性還是非常不錯的，並非傳言的故障頻發。

當然它的小毛病也不少，比如說換擋頓挫感較強，齒輪箱聲音明顯等，但這些都不妨礙我們的正常駕駛。

中規的是DQ200乾式雙離合，當然還存著五速手動變速箱。

手動的穩定和耐用性已經歷經數年檢驗，成熟可靠。

1.4T的自動變速箱就得說湊合用，擔心買個延保或者看競品吧。

現在德系車，只要是匹配渦輪增壓發動機的車輛，基本都是配備雙離合變速器，並且如果車輛價位在20萬元以下，大部分都是採用乾式雙離合變速器。乾式雙離合變速就是那款被大家吐槽吐得最嚴重的變速器，以前被大家廣泛吐槽，那現在這款變速器水平怎麼樣呢？

大眾雙離合已經發展了接近20年，雙離合變速器在早期確實有問題，變速器在堵車情況下，或者低速行駛時，變速器低速頻繁換擋，離合器片非常容易產生過熱現象，溫度高，直接導致變速器低檔位換擋頓挫，並且抖動現象非常明顯，嚴重這，變速器進入保護模式，無法正常行駛，對消費者而言這是難以接受的！

但是德系車針對變速器進行了大量改進，近五年車型雙離合進步還是非常顯著的，變速器換擋平順性明顯提升，車主在正常駕駛時，幾乎感覺不到車輛換擋抖動，和AT變速器相差不大，並且在堵車或急加速時，變速器頓挫感也明顯減小！

大眾雙離合變速器大多數為7速，在車輛停車時，變速器檔位會處於2檔，也就是說，車主在堵車起步時，是以二檔起步，並不是傳統的一檔起步，這種情況下，直接從根源上解除了變速器堵車時頻繁換擋，這一點也是針對中國消費者駕駛習慣進行的特殊改進，畢竟中國消費者比較傾向於溫柔型駕駛！

根據大眾汽車研發標準，雙離合變速器量產前，都有對應的本地耐久性試驗，車輛耐久性必須滿足相關要求，至少可以滿足車主30萬公里無故障損壞！大眾雖然是神車，但是大眾不可能一直以品牌、靠情懷進行銷售，大眾對雙離合質量要求也在不斷提升！

高7乾式雙離合是免維護的正常情況下是不需要換油的，如果需要更換變速箱油 只需要將變速箱下面的放油螺絲拆掉將變速箱放掉，然後從變速箱上面的透氣孔加兩升雙離合自動變速箱油就可以了。

現在經過各方面的最佳化已經很少發生低速擁堵時過熱，我是Golf車主，說實話買之前也挺擔心這款變速箱的，但現在開了一萬公里了，暫沒有發現什麼問題，說說它的優點，省油，換擋速度快，提速較同級別的其他車也要好很多，終於網上所說的低速抖動暫時沒發現，總而言之，除了這個變速箱這款車真是一款非常好開的車，如果不相信我所說的，可以到4S店多試駕一下。如果還是擔心變速箱，可以在店裡買個變速箱6年或19萬公里延保，多花兩千來塊，買個安心。