1、經濟收入大於一切；

2、熟門熟路易掌控；

3、兵來將擋，水來土掩。

一般情況下，高速之外的國道和省道對大型車輛的限速，從每小時60公里到每小時80公里不等，個別路段也有更高的。但大多數為每小時60公里的限速標準。

說實在的，如果車輛嚴格按照限速要求去行駛，安全方面肯定有好處，可出行效率肯定大打折扣。現在的客貨車，隨便加點油門都能跑到60公里以上，都按照六,七十公里的最高時速行駛，後車不太客易超越前車，前車遇障礙緩行，後車也只能尾隨，當你想超車時，前車已加快速度到最高限速，整條公路會變成一條車的長龍。

而大巴車是載人的，旅客出行對乘坐時間的長短很在意。正常情況下，在普通道路上行駛的大巴車，若按60公里/每小時的限速，跑完100公里的里程要花費2個小時以上的時間，這對於司機和旅客來說，心裡是不願接受的。所以在沒有電子監控的路段，大巴車會盡可能地加快速度，雖然這樣做是違章行為，但也是無奈之舉。

但凡在普通國道和省道上執行的大巴車，多數是營運效益不好，走下面道路，不僅可以省去高速過路費，還可以捎帶旅客，即節省開支，又能增加些收入，一舉兩得。

這個很正常，你下次開車可以跟在大巴後面試試是多快。

為什麼大巴開得那麼快？很簡單的，主要有下面的原因。

一是，熟悉。人家天天走還是集體走，有什麼交通違法監控早就知道在哪裡了。

第二個，買路。據說人家後面有人上面有人，一年往線路途徑路段打點了，不過超速多少都不罰了。

第三個，就是根本就沒有開多快，只是錯覺覺得人家快而已。

這個也是近幾年回中國發現的一個問題，手機的導航儀會提示前面有隱藏攝像頭，告訴你此路限速多少，請減速行駛，即使在沒有攝像頭的地方超速，到了攝像頭附近減了速，過了攝像頭再提速也不會被發現，記罰單或扣分。在國外，這是不允許的，國外的導航軟體也不敢這樣做，最多報告限速牌，不能告你哪有隱藏攝像頭。華人是上有政策，下有對策，大家都明白，心照不宣了。

長途大巴天天跑的線路都很熟，哪裡有測速限速多少，摸得門兒清。高速上跟著長途大巴跑，其實是很舒服的，速度不會太慢也不會超速，而且大巴帶起了氣流可以降低油耗。