大多數人首要考慮的是價格和時刻，對於機型是否屬實大部分人不瞭解也沒有這個概念，可能有的人喜歡選大型雙通道客機執飛的航空公司他們認為大飛機要比小飛機安全，其實兩者從安全形度沒有差異，但的確飛機越大抵抗顛簸相對小型飛機來講更好一點。

如果你需要舒適可以儘量選擇新的機型，例如波音B787，空客A350，新機型在客艙舒適性方面要比老機型做的好，比如客艙溼度，燈光，客艙氣壓水平。但往往這些機型都是飛洲際航線比較多，飛國內短途航線這裡新機型執飛比較少

不考慮機型的話，坐在飛機中間部位顛簸幅度相對來講會比後部要好，但如果坐公務艙那就另當別論了。還有穿寬鬆的衣物會有助於血液迴圈；長途航班的話可以中途起來伸展下筋骨，多喝水不要讓身體缺水。

對於坐飛機，我首先看的是價格，越是便宜的我越會選擇，而且我是南航的會員，如果價格合適，出行時間也合適的話，一般情況下我會選擇南航的，所以對機型沒怎麼在意過。

相對於汽車，飛機還是相對安全的交通工具，像馬航事件、中國機長事件這些，必定機率小得很，不是我們這些普通人能碰得上的。

對於我們這些人來說，經濟艙是最好的選擇，不管坐空客的還是波音的，都沒得選擇，商務艙和頭等艙更適合去選擇機型。因為對於經濟艙來說，沒有舒適與不舒適的樣，基本上差不多。

實惠真的與機型無關的，比如我們這裡，從成都雙流機場出發，到哪都不便宜，但是從重慶江北機場出發的話，有好多航線都是很便宜的，打折力度不一樣，自然實惠就不一樣。還有就是買票時間不一樣，打折也就不一樣。

做個人經驗來說的話，窄體客機，我做空客飛機的話。會大機率暈機。當然，這也跟氣象條件。人操作水平。當時的身體情況。都有關。你說的舒適。和實惠都是航空公司決定的，而不是飛機生產商決定的。飛機生產商只需要提供安全合格的產品就可以了，而航空公司需要根據市場情況。來進行調整機票的價格座椅的分佈。時間的安排。這是一個很複雜的體系。老話說花多少錢辦多少事你只能追求價效比高，而沒有辦法一位追求價格低。