說實話，不一定，但是我個人還是比較看好蔚來的，原因很簡單，那就是中國產新勢力造車裡面目前在豪華車領域玩的風生水起的只有蔚來了吧。至少下面這3個因素，還是能讓很多人支援蔚來的。
第一個：蔚來的服務
我喜歡蔚來，覺得蔚來有與特斯拉抗衡的資本的最大原因就是因為蔚來的服務。在與特斯拉的較量中，單單有錢是不夠的，畢竟特斯拉當年也是砸重金才有今天的地位，很是時候錢是萬能的，同時又不是萬能的。蔚來的創意和服務是如今很多車企所缺失的，這也是蔚來在國內能運作不錯的原因，不是沒有比蔚來好的車，畢竟蔚來的純電動汽車的續航實際上比很多中國產純電動汽車的續航還要短，更不要說和特斯拉比了，但是從服務的角度來說，蔚來優勢過於明顯了。
當然，蔚來的服務大多數是收費的，這點是讓很多人不滿的，可是我想說的是，能買得起特斯拉、蔚來等價位的車，還在意服務收費嗎？尤其是蔚來的服務收費，實際上計算完車主還是比較划算的，這就是蔚來有希望與特斯拉抗衡，甚至超越特斯拉的地方，有時候並不是一定要比對方技術強，彎道超車也是可以的。
第二個：特斯拉自己的問題
其實最近的訊息都是挺有意思的，特斯拉自燃，蔚來就跟上，蔚來融資，特斯拉中國產車開始預訂，反正兩者之間總是在相近的時間發生點事情。其實說實話，特斯拉在一些技術方面的確更有優勢，而且特斯拉也是在不斷創新技術，這方面我們要佩服，不過有時候發展過快也會導致很多問題的出現，畢竟每一項技術的發展，尤其是汽車方面，很多東西不是短時間內就能驗證其安全性的，這方面越願意研究新技術，越有可能出現新問題，所以特斯拉有時候出現的問題也不少，這個時候如果蔚來求穩的話，沒準還真的更有優勢。畢竟對手自己丟分，就等於自己白撿了分數。
第三個：背後資本的支撐
蔚來本身並沒有想象中那麼差，尤其是還有資本的支撐。這次的100億其實對於蔚來來說是至關重要的，如果沒有這次融資，那麼蔚來很有可能被徹底唱衰。至於有人說這100億能花多久，真的不好說，對於汽車行業來說，尤其是新勢力造車，100億隻能說看著很多，可能半年時間就花沒了，這點才是讓人無語的。但是好在蔚來還是被看好的，所以背後資本的支撐也讓它有了和特斯拉抗爭的資本。總體而言，蔚來算是中國產車企裡面少有的有希望與特斯拉抗衡的存在。
說實話，不一定，但是我個人還是比較看好蔚來的，原因很簡單，那就是中國產新勢力造車裡面目前在豪華車領域玩的風生水起的只有蔚來了吧。至少下面這3個因素，還是能讓很多人支援蔚來的。
第一個：蔚來的服務
我喜歡蔚來，覺得蔚來有與特斯拉抗衡的資本的最大原因就是因為蔚來的服務。在與特斯拉的較量中，單單有錢是不夠的，畢竟特斯拉當年也是砸重金才有今天的地位，很是時候錢是萬能的，同時又不是萬能的。蔚來的創意和服務是如今很多車企所缺失的，這也是蔚來在國內能運作不錯的原因，不是沒有比蔚來好的車，畢竟蔚來的純電動汽車的續航實際上比很多中國產純電動汽車的續航還要短，更不要說和特斯拉比了，但是從服務的角度來說，蔚來優勢過於明顯了。
當然，蔚來的服務大多數是收費的，這點是讓很多人不滿的，可是我想說的是，能買得起特斯拉、蔚來等價位的車，還在意服務收費嗎？尤其是蔚來的服務收費，實際上計算完車主還是比較划算的，這就是蔚來有希望與特斯拉抗衡，甚至超越特斯拉的地方，有時候並不是一定要比對方技術強，彎道超車也是可以的。
第二個：特斯拉自己的問題
其實最近的訊息都是挺有意思的，特斯拉自燃，蔚來就跟上，蔚來融資，特斯拉中國產車開始預訂，反正兩者之間總是在相近的時間發生點事情。其實說實話，特斯拉在一些技術方面的確更有優勢，而且特斯拉也是在不斷創新技術，這方面我們要佩服，不過有時候發展過快也會導致很多問題的出現，畢竟每一項技術的發展，尤其是汽車方面，很多東西不是短時間內就能驗證其安全性的，這方面越願意研究新技術，越有可能出現新問題，所以特斯拉有時候出現的問題也不少，這個時候如果蔚來求穩的話，沒準還真的更有優勢。畢竟對手自己丟分，就等於自己白撿了分數。
第三個：背後資本的支撐
蔚來本身並沒有想象中那麼差，尤其是還有資本的支撐。這次的100億其實對於蔚來來說是至關重要的，如果沒有這次融資，那麼蔚來很有可能被徹底唱衰。至於有人說這100億能花多久，真的不好說，對於汽車行業來說，尤其是新勢力造車，100億隻能說看著很多，可能半年時間就花沒了，這點才是讓人無語的。但是好在蔚來還是被看好的，所以背後資本的支撐也讓它有了和特斯拉抗爭的資本。總體而言，蔚來算是中國產車企裡面少有的有希望與特斯拉抗衡的存在。